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TOYOTA「電動車模擬14速手排」專利曝 還會模擬熄火怕你開車無聊

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TOYOTA「電動車模擬14速手排」專利曝 還會模擬熄火怕你開車無聊

▲TOYOTA開發電動車模擬手排系統,而最近這項專利也被曝光。(圖/翻攝自TOYOTA)

記者林鼎智/綜合報導

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誰說電動車就不能有手排?TOYOTA(豐田)最新一項專利文件曝光,就是電動車模擬手排變速箱,而且還不是傳統的6速、可足足高達14個檔位!

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據美國專利商標局文件顯示,TOYOTA這套模擬14速手排系統,包括倒車檔在內共有7個檔位,但透過高速檔、低速檔的方式,使每個排檔位置可對應2種齒比,透過模擬齒比的方式提供駕駛樂趣。

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▲TOYOTA這套模擬14速手排系統還會模擬檔煞、熄火等。(圖/翻攝自美國專利商標局)

另外,這套模擬14速手排還會記憶你現在的檔位,如果已打到7速,那麼除了降到6檔外,後面也會自動模擬7速以後的檔位。而且該系統還有離合器踏板、模擬檔煞、甚至是模擬熄火等,可以說是相當奇特…。

雖然電動車模擬手排有點多餘,甚至14個檔位也不切實際,但TOYOTA似乎並不打算放棄手排車的駕駛樂趣,未來也有望在電動跑車上提供。

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礦山採空區地面沉降監測如何利用北斗?

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礦山採空區地面沉降監測如何利用北斗?

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礦山採空區地面沉降監測利用北斗衛星導航系統進行精確定位和數據採集,可以提供以下應用:

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監測設備的精確定位:北斗衛星導航系統能夠提供高精度的位置信息,利用這一特點,可以在礦山採空區的地面沉降監測中安裝北斗監測設備,如接收終端和軟件平臺等,以獲取精確的位置信息。

數據採集和處理:通過靜態觀測或差分技術等手段,可以實現對地表沉陷的監測數據的獲取和傳輸。靜態觀測是利用長時間曝光和數據處理來獲得高精度的位置信息,而差分技術則是通過兩臺或多臺接收機之間的信號差分來提高定位精度。這些數據可以實時傳輸到數據處理中心,進行解算和分析。

沉降量計算:利用北斗衛星導航系統獲取的高精度位置信息,可以計算礦山採空區的沉降量。通過對不同時間點的數據進行比較和分析,還可以進一步計算沉降速率、位移方向等信息。

數據分析和預測:通過專業軟件對處理和分析數據,可以提取出有用的信息,如礦山採空區的沉降趨勢、變化規律等。這些信息有助於對礦山採空區地面沉降進行預測和評估,爲採取有效的應對措施提供依據。

預警系統的建立:基於數據分析結果,可以建立礦山採空區地面沉降預警系統。當監測到可能出現地面沉降區域的地表位移量超過安全閾值時,系統會自動發出預警信號,提醒相關人員採取應對措施,以避免可能發生的危險情況。

利用北斗衛星導航系統進行礦山採空區地面沉降監測具有高精度、自動化、實時監測等優點,可以有效提高監測效率和數據質量。同時,通過對數據的處理和分析,可以獲取更多有用的信息,建立預警系統,爲保障礦山安全生產提供重要的技術支持。

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新年式配備更好!臺灣福斯汽車導入Polo、Tiguan Allspace、Touran等2024年式車型

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新年式配備更好!臺灣福斯汽車導入Polo、Tiguan Allspace、Touran等2024年式車型

臺灣福斯汽車發表2024年式Polo、Tiguan Allspace以及Touran等車。 圖/Volkswagen提供

臺灣福斯汽車(Volkswagen Taiwan)發表2024年式Polo、Tiguan Allspace和Touran,其中,Polo全車系共四車型:230 TSI Life、230 TSI Tech、230 TSI Style和230 TSI R-Line,原已具備Travel Assist智慧車陣穿梭系統,230 TSI Tech以上車型更有IQ.LIGHT智慧燈組:LED Matrix矩陣式頭燈,依用路環境調節照明,達到Level 2自動駕駛輔助等級。

福斯Polo自230 TSI Tech以上車型就配有IQ.LIGHT智慧燈組。 圖/Volkswagen提供

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2024年式福斯Polo將Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調和Keyless Access免鑰匙晶片控制系統列爲全車系標配,而230 TSI R-Line車型除有R-Line專屬外觀空力套件/專屬銘牌、R-Line專屬金屬門檻飾板、R-Line專屬金屬踏板、R-Line專屬跑車化湛黑頂蓬,更將原本僅能選配的大尺寸電動玻璃天窗改爲標準配備,再次樹立同級標竿。

2024年式福斯Polo將Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調和Keyless Access免鑰匙晶片控制系統列爲全車系標配。 圖/Volkswagen提供

基於福斯Tiguan的Tiguan Allspace,擁有5+2的座位配置,提供330 TSI Elegance與330 TSI Elegance Premium車型,全車系皆搭載2.0 TSI EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎,搭配4 MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統,並且具IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統、IQ.LIGHT智慧燈組:LED Matrix矩陣式頭燈,2024年式的330 TSI Elegance Premium車型將Harman Kardon環繞音響系統(480W輸出)納入標配,成爲同級距最富駕馭樂趣的競爭者。

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2024年式的福斯Tiguan Allspace330 TSI Elegance Premium車型將Harman Kardon環繞音響系統(480W輸出)納入標配,成爲同級距最富駕馭樂趣的競爭者。 圖/Volkswagen提供

七人座的德制MVP福斯Touran,2024年式單一車型280 TSI Elegance,同時將所有舒適配備列爲標配,如全景式電動玻璃天窗,爲駕駛貼心設想的ergoActive駕駛座附電動按摩功能、駕駛座電動腰靠調整,及Dynaudio環繞音響系統(數位16聲道擴大機、330W輸出)帶來的聽覺饗宴,以及完整的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。

IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統包含Park Assist自動停車輔助系統,同時仍保有便利科技,如Easy Open/Close 電動尾門(感應式自動開啓/延遲關閉)、雙前座椅背可摺疊餐檯、可折平Easy Fold設計、第二排三座獨立座椅和二三排 ISOFIX兒童安全座椅裝置,另可選配第二排雙座整合式兒童座椅,讓家庭用車更方便。

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2024年式福斯Touran單一車型280 TSI Elegance,將所有舒適配備列爲標準配備。 圖/Volkswagen提供

臺灣福斯汽車本月更推出全車系指定車型零利率高額40期分期付款方案,另附免費第五年延長保固,或優惠現金折扣,車主可使用舊換新最高達4萬元的購車補助金,詳情請洽臺灣福斯授權經銷商。

臺灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示:「Volkswagen傾聽消費者心聲,持續拓展產品陣容,致力提供符合市場需求的車款,2024年式Polo、Tiguan Allspace和Touran皆調整配備和車系編成,使消費者快速找到屬於自己的愛車。」

因此,以亮眼外觀和駕駛科技著稱的福斯Polo,2024年式全車系擁有Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調、Keyless Access免鑰匙晶片控制系統,230 TSI R-Line車型則有大尺寸電動玻璃天窗,成爲同級首屈一指的都會掀背車。

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同時,已是5+2人座運動休旅代名詞的福斯Tiguan Allspace,2024年式330 TSI Elegance Premium車型配有Harman Kardon環繞音響系統(480W輸出),而受到家庭買家青睞的七人座福斯Touran在2024年式改成單一車型280 TSI Elegance,並且升等各項配備,包含全景式玻璃天窗、ergoActive駕駛座附電動按摩功能、Dynaudio環繞音響系統(數位16聲道擴大機、330W輸出),與Park Assist 自動停車輔助系統。

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餘承東:到明年底將部署超10萬個600kW全液冷超級快充

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餘承東:到明年底將部署超10萬個600kW全液冷超級快充

北京商報訊(記者 劉洋 劉曉夢)11月28日,華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示,到2024年底,華爲600kW全液冷超級快充將部署超過10萬個。

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今年上海車展期間,華爲正式公佈”全液冷超充解決方案”,此後華爲全液冷超級充電站陸續在全國範圍落地。”目前全國城市佈局340+充電服務支持,提供4500+高速充電站、70萬以上的公共充電樁。”餘承東表示。

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魅族16T發佈:驍龍855處理器+UFS3.0 售價1999元起

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魅族16T發佈:驍龍855處理器+UFS3.0 售價1999元起

北京時間2019年10月23日,儘管飽受各種質疑,但魅族依然按照自己的前奏在不斷前行。今天,魅族又在北京舉辦了一場發佈會,會上正式帶來全新大屏娛樂旗艦新機–魅族16T,售價僅1999元起。在發佈會召開前,魅族便發出海報進行過預熱,海報展示了“XXPP”四個字母,暗示新機“芯”潮澎湃,海報一經發布也受到了不少網友的關注,而今天這款產品終於正式亮相,用魅族官方話來說,要做一款讓年輕人買得起的旗艦手機。

【驚奇科技】魅族16T開箱:極致性價比的驍龍855手機(來源:Amazing Tech)

魅族16T採用了一塊6.5英寸的極窄全面屏,擁有三星Super AMOLED定製屏幕,分辨率達到了2232×1080像素,382ppi,支持600nit極限亮度的陽光屏,同時支持Always on Display,機身三圍爲78.2×8.3×159.63mm,整機重量僅爲183g,有湖光綠、鯨躍藍以及日光橙三種配色可選。

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配置方面,魅族16T搭載了7nm工藝製程的驍龍855處理器,最高主頻可以達到2.84GHz,內置Adreno 640圖形處理器,採用了6GB+128GB的內存組合,同時有8GB RAM以及最高256GB存儲空間版本可選,手機全系支持UFS 3.0,讀取速度高達1.9GB/s。

拍照方面,魅族16T採用了超廣角三攝相機,主攝爲1200W像素索尼IMX 362 CMOS,有着f/1.9大光圈,1.4um感光元件,支持相位對焦,等效焦距爲24mm;超廣角鏡頭有800W像素,擁有f/2.2光圈,鏡頭角度達到了118°,等效焦距爲15mm;人像副攝爲500W像素,擁有f/1.9大光圈,等效焦距爲23mm。

在Arcsoft算法及Hexagon690DSPAIE人工智能芯片的加持下,魅族16T可以識別人像、美食、藍天等多個場景,對捕捉到的畫面進行智能分析,對不同場景自動匹配最佳算法,而在夜拍方面,手機支持雙超級夜景模式,兼顧成像質量與算法合成時間,能夠大大提升明暗寬容度。除此之外,手機還支持2.5cm超級微距拍攝,擁有AI人像模式。

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自拍方面,魅族16T擁有一枚1600W像素的Samsung3T2定製美顏鏡頭,擁有f/2.2光圈,支持AI實時美顏、人像模式、自動HDR、自拍超級夜景以及逆光自拍HDR功能,同時可用於人臉識別解鎖。

系統方面,魅族16T內置Flyme 8,擁有Alive Design視覺設計理念,內置遊戲模式4.0、支持小窗模式,擁有One Mind 3.5智能思維引擎,能夠從底層進行應用的切斷喚醒、 智能凍結、託管資源等,通過One Mind 3.5的多項優化技術加持,魅族16T的性能最高能夠提升37%,時下熱門遊戲可無限接近滿幀流暢運行。

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其他方面,魅族16T採用了一塊4500mAh的電池,支持9V/2A 18W快充,採用線性振動馬達,雙立體聲揚聲器。對於一款機身厚度僅8.3mm,重量也僅爲183g的手機來說,擁有這些配置實屬難得,要說美中不足的話就是不支持NFC功能。

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最後在售價方面,魅族16T的6GB+128GB版售價1999元,8GB+128GB版售價2299元,8GB+256GB版售價2499元,將於今天開啓預售,並將於10月28日上午10點全面開售。

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這次魅族16T手機定位是大屏娛樂旗艦機,6.5英寸極窄全高清全面屏+驍龍855+全新UFS 3.0閃存以及後置AI三攝的核心配置還是很符合產品定位的,再配上4500mAh超大容量電池,線性馬達等配置,再配上1999元起的價格,可以說是目前性價比最高的驍龍855旗艦手機之一。

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但話說回來,魅族現在最大的問題並不是帶不來好的真香機,而是供應鏈的把控上確實無法跟華爲等大品牌相比,要知道魅族16s Pro系列大多數版本依然缺貨中,估計這款魅族16T短期內也很難保證供貨,這點對魅族這樣的二線品牌來說實在是很要命,畢竟國內智能手機行業的競爭實在太過殘酷。

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「全新MG 4」休旅現身測試!臺灣、馬來西亞明年見

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「全新MG 4」休旅現身測試!臺灣、馬來西亞明年見

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▲MG 4現身馬來西亞測試!將成爲品牌重返當地的第1款新車。(圖/翻攝自《Muhammad Fadlul Fikri》)

記者徐煜展/綜合報導

獲得國際2024 German Car Of The Year風雲車的MG 4電動車,近來動作頻頻,不只臺灣,甚至馬來西亞也有導入規劃,當地已驚喜捕獲到MG 4測試車,準備重返馬來西亞的MG,預計以MG 4作開路前鋒!

▲MG 4在歐洲市場銷售亮眼,逐漸佈局全球市場。

MG即將重返馬來西亞市場,預計第1款新車爲MG 4,日前已被捕獲到輕度僞裝測試車。MG 4在歐洲市場逐漸發光發熱,不僅獲得今年的German Car Of The Year風雲車,還成爲在歐洲市場賣最好的大陸電動車!

境 時 通

緊湊動感的顏值,MG 4帶來相當搶眼的辨識度,除了馬來西亞,臺灣日前也同樣捕捉到測試車,預計都會在明年導入。目前兩地規格尚未透露,MG 4現擁有3種電池規格,分別有49、51kWh磷酸鐵鋰電池與64kWh三元鋰電池,並有單馬達後驅與雙馬達四驅。

爱上一个球

▲臺灣預估會有單馬達後驅作爲入門款。

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單馬達後驅提供201匹馬力,雙馬達四驅達到422匹,高續航版的64kWh提供520km續航力,23分鐘完成30~80%充電,臺灣未來預估入門會有51kWh電池規格,預計在明年國產上市。

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科技圈唯一沒有大規模裁員的巨頭——蘋果還能扛多久?

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科技圈唯一沒有大規模裁員的巨頭——蘋果還能扛多久?
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美國科技業裁員潮,蘋果勉強避過一劫,但很難說還能堅持多久。

1月20日,有報道稱蘋果已經開始在Apple Store以外的零售渠道中解僱員工,這些員工主要工作於百思買等零售渠道,且已被確認並非蘋果爲了應對節日而臨時增加的“季節性員工”。

這一舉措,讓蘋果與那些已經深陷裁員的科技公司的距離又縮短了一點。

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早些時候的1月18日,微軟宣佈新增裁員1萬人,谷歌母公司Alphabet宣佈新增裁員1.2萬人。在此之前,亞馬遜宣佈裁員1.8萬人,Meta裁員1.1萬人。

與上述這些大型科技公司不同,蘋果尚未公開披露任何大規模裁員。除1997年喬布斯迴歸蘋果解僱了4100名員工外,蘋果的歷史上也再沒有如此大規模裁員的記錄。

去年8月,有媒體報道稱,蘋果“悄悄”解僱了100名合同技術招聘人員。不過,在這家擁有超過16萬名員工的公司中,這一比例可能有些微不足道。

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有分析指出,蘋果遠離大裁員的一個重要原因是其擴張速度慢於其他科技公司。

2020-2022年期間,蘋果僅增加了1.7萬名員工。相比之下,截至2022年6月底的一年裡,微軟增加了4萬名員工,前一年增加了1.8萬名。2020-2021年,Meta分別新增了1.3萬名員工,這是Facebook短暫歷史上人員擴張最大的兩年。

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亞馬遜則更爲誇張:2021年,亞馬遜增加了31萬個工作崗位,2020年增加了高達50萬名員工。截至2021年12月底,亞馬遜共有160萬名員工,其中有30萬人在公司工作。

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在一份關於微軟裁員的報告中,Wedbush分析師Dan Ives表示,科技行業在大流行期間不得不花錢才能跟上需求的增長。亞馬遜的一位高管在1月18日給員工的備忘錄中表示,其新冠時代的擴張是裁員的原因之一。

在此期間,蘋果的慢節奏與同行們的瘋狂擴張形成鮮明對比。有投資者表示,蘋果傾向於精簡,員工福利有限,業務專注於硬件產品和銷售,到目前爲止,這些業務在很大程度上避免了衰退。

事實上,自2016年以來,蘋果的招聘一直遵循其固有的總體節奏。當經濟波動時,蘋果通常也會使用縮減招聘而不是裁員的方式來度過難關。

去年11月,蘋果首席執行官庫克曾表示,蘋果正在“深思熟慮”並放慢招聘流程:

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雖然不能排除未來的蘋果裁員,但有媒體指出,蘋果可能會通過自然減員而不是解僱來減少員工人數,即在員工離職後關閉該崗位。

DASH極速閃充是何方神聖?一加手機3充電器深度拆解

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DASH極速閃充是何方神聖?一加手機3充電器深度拆解

(原標題:DASH極速閃充是何方神聖?一加手機3充電器深度拆解)

拋光的塑料外殼手感與顏值兼具,這個電源拿在手上體積比市面常見手機電源略大,也很有分量。

在USB插座上方絲印有一加的LOGO。

DASH極速閃充LOGO放在非常顯眼的位置。

20W的輸出功率相比較市面的QC3.0電源輸出功率毫不示弱。我們手上拿到的一加手機3充電器型號爲HK0504,輸入100-240V,支持全球寬幅電網;輸出爲5V 4A。由深圳市航嘉馳源電器股份有限公司製造。此外,銘牌處還有CCC認證和產品SN號等信息。

電源外殼採用卡扣與超聲波相結合的固定方式,結合較爲緊密沒有經驗的玩家想無損打開有一定難度。

使用美工刀片一不小心還是很完美的打開了外殼。市電插頭部分是採用電線直接焊接的方式與電路板相連。

電源四周賞析,3塊PCB呈門字型焊接相連,整體佈局緊湊。

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PCB之間使用絕緣塑料做隔離同時也使用了較多的膠水固定部分元件。

使用烙鐵與吸錫器分離掉電路板。清除掉元件上的膠水着實費了一些功夫。

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電源的做工用料非常到位,元件的佈局也是經過精心設計,用心可見一斑!

初級板部分背面,元件並不是很多。

初級板正面,變壓器與高壓電容佔據大部分空間。EMI與保護電路也很完善。

主電容爲400V 33微法與6.8微法一大一小並聯,品牌爲AiSHi。

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電源爲航嘉代工,變壓器貼有代工廠的相關信息與型號。

整流橋型號ABS2M。

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次級板正反面,元件數量大大高於初級板。USB插座的9只針腳只用到了其中的5只。

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藍色Y電容防止充電時觸摸屏失靈。

兩枚來自東芝型號爲TPCA8058-H N-MOS 30V 38A。

型號爲AON6246 N-MOS 60V 80A。

絲印S033-PHVG-606Y的MCU,屬於DASH極速閃充的大腦。

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USB輸出濾波採用兩枚6.3V 820微法的固態電容並聯,固態電容的優勢長壽命,不爆漿。

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USB插座的硬件結構與USB3.0的極爲相似。

USB插座磁鐵可吸。

次級板部分電路一覽。

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小板2反正面,這塊板上元件稀少,只有一枚比較顯眼的IC,板子另一面敷錫部分是爲這枚IC做輔助散熱。

來自Power Integrations 的型號爲 INN2005K,該芯片集成了初級的 MOS 開關管,初級 PWM 控制器,次級同步整流控制器,可爲集成度非常高,PI INN2005K 的功率爲 20 瓦,支持 5V4A 輸出。

一加手機3充電器全家福。

左爲OPPO R9手機的VOOC閃充、右爲一加手機3的DASH極速閃充。

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拆解總結:結合充電頭網之前對OPPO R9充電器的拆解,不難發現,一加手機3充電器無論是內部做工還是技術架構上與VOOC同宗同源;對此,一加官方也給出了說明,DASH閃充採用了VOOC閃充的核心技術,並且結合了時下主流的Type-C接口,不但能快充,還能正反隨意插。用戶最關注的好處,則是一加手機3的DASH閃充採用低壓充電,適配器通過USB線輸送電流到手機時,輸出端的電壓跟手機內部電池電壓保持一致,充電效率高,電量損耗小;相比高通的QC2.0/3.0高壓大電流來說,理論上溫度更低。

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微軟CEO:無論加入微軟或迴歸OpenAI,奧特曼都將與微軟合作

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微軟CEO:無論加入微軟或迴歸OpenAI,奧特曼都將與微軟合作

微軟CEO薩提亞·納德拉(Satya Nadella) 11月20日表示,無論是加入微軟還是迴歸OpenAI,山姆·奧特曼(Sam Altman)都將與微軟合作。薩提亞·納德拉稱,他對山姆·奧特曼的領導力充滿信心。

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德國交通部長:高速公路沒有必要設速限 用路人要對自己負責!

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德國交通部長:高速公路沒有必要設速限 用路人要對自己負責!
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德國交通部長Volker Wissing表態:「Autobahn高速公路沒必要設速限。」 摘自deutschland.de

德國Autobahn不僅是全球唯一的無限速高速公路,廣義來說更是德國汽車文化中的一環,也因此造就了向來以底盤紮實行駛穩定著稱的德國品牌車款。但近年來由於各種議題,導致是否要取消Autobahn無限速的聲浪也席捲而來。不過日前,德國交通部長Volker Wissing表態:「Autobahn高速公路沒必要設速限。」

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德國交通部長Volker Wissing表態:「Autobahn高速公路沒必要設速限。」 摘自Carscoops

其實在德國不是所有高速公路都沒有速限,大概52%左右是無速限(有130km/h不強制的建議速度),剩下約48%的高速公路都還是有固定的速度限制,例如在城市周邊、工地或是路段不佳的路段(有些是以時段區分)。

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德國聯邦政府未訂定高速公路速限,但靠近市區、道路欠佳或施工路段仍有速限。 路透

德國交通部長Volker Wissing對於Autobahn設立速限持反對態度,並明確表示「行車速度是每一個公民自身的責任,只要不危及他人造成道路危脅,政府就不應該出手制定速限。」

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Wissing強調:「行車速度是每一個公民自身的責任,只要不危及他人造成道路危脅,政府就不應該出手制定速限。」圖/Jochen Teufel

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同時Wissing也對未來交通發展提出看法,他認爲限速問題再次被重新提起的原因是俄烏戰爭導致能源價格居高不下,高昂的能源價格已經導致許多民衆開車變得更慢了,因爲開太快會消耗更多燃油或是電力。加上現在電動車愈來愈多,大家就不會開那麼快,因爲民衆都想節省電池的電力延長續航里程。

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由於俄烏戰爭影響,高昂的能源價格已經導致許多民衆開車變得更慢了。 圖/Mercedes-Benz

她的幸福

「在德國,多年來不僅汽車數量不斷增加,貨運量也在不斷增加,但我們的鐵路與公路網並沒有跟着擴張。」

Wissing強調:「到2023年,德國將再增加 5000萬噸的貨物。如果沒有擴建公路和鐵路,並且再對高速公路實施速限的話,交通將會更佳壅塞,對經濟會造成停滯,會有更多人失去工作。」

而Wissing甚至不顧德國其他政府官員的反對,堅持擴建高速公路纔是減少擁堵的解方,加上未來會有更多新能源車上路,交通碳中和將會進一步實現。

電動車愈來愈多,大家就不會開那麼快,因爲民衆都想節省電池的電力延長續航里程。 圖/Volkswagen

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專業級靠工具 佳能5Ds R單機售18500元

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專業級靠工具 佳能5Ds R單機售18500元

(中關村在線龍巖行情)佳能5Ds R是一款佳能最新推出的全畫幅單反。今日,該機在經銷商龍巖正龍數碼(聯繫電話:15359910918)處售價18500元,送佳能原裝包和保護膜。喜歡的朋友可以到龍巖市閩西交易城新發現國際廣場A3063(觀光電梯右側)‍處購買。

明将军之偷天换日

圖爲:佳能5Ds R(單機)

全新的佳能 5DS R單反和現款的EOS 5D Mark III的造型基本一致,機身上的按鈕位置設計也和現款的5D3非常近似。可以說是一臺可以讓佳能用戶無障礙過度使用的全新全畫幅單反,在加上那塊讓人期待已久的5000萬像素級的全畫幅傳感器,更是讓人期待不已。

圖爲:佳能5Ds R(單機)

Office Sweet 365

不論壯闊的自然還是各具風情的街景,直至細節都精緻成像,可充分展現其中的美感,佳能5Ds R搭載的全畫幅CMOS圖像感應器具備EOS史上最高的約5060萬有效像素,可高精細呈現被攝體細節,平滑表現層次。

編輯點評:

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佳能5Ds R(單機)是佳能最新的一款旗艦級單反相機,其不僅搭載了EOS系列史上最高5060萬有效像素的全畫幅傳感器,同時相比於5Ds來說,去除了低通濾鏡的效果,從而獲得更高的清晰度,滿足專業用戶挑剔的眼睛對高清晰度的要求。

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顏寧,任新職!曾稱”這纔是我更大的夢想”…

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來源:證券時報

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顏寧又有新動態。

今日上午,深圳醫學科學院在深圳市光明雲谷國際會議中心正式宣告成立,這個由顏寧擔任創始院長的高級學術機構,從籌備起就備受關注。顏寧在現場的致辭中表示,深圳醫學科學院將以探索鼓勵源頭創新的新機制、引進與培養高水平人才爲重要使命,堅持健康優先、專注前沿、共建共享、先行先試的原則,打造生物醫藥的東方大灣區。

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深圳醫學科學院正式成立

公開資料顯示,深圳醫學科學院(Shenzhen Medical Academy of Research and Translation,簡稱SMART)集醫學綜合研究、人才培養和成果轉化於一體,通過構建科技、人才、教育“三位一體”的創新高地,堅持需求和問題爲導向,鼓勵源頭創新,聚焦前沿與應用,探索全新科研機制,匯聚全球高水平科學家,搭建國際一流醫學研究平臺,力爭建設成爲立足深圳、帶動灣區、輻射全國、具有國際影響力的醫學科技戰略機構。

2022年11月1日,在2022深圳全球創新人才論壇上,顏寧宣佈辭去普林斯頓大學教職,到深圳創立醫學科學院。籌建一年來,深圳醫學科學院已初具雛形,在專項資金管理、場地建設、人才引進與培養、國際交流合作等方面持續推進、穩步發展。

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11月21日,深圳醫學科學院在深圳市光明雲谷國際會議中心宣告成立,中國科學院院士韓啓德、王志珍、陳竺,深圳市委副書記、市長覃偉中和顏寧共同爲深圳醫學科學院揭牌,顏寧擔任創始院長。

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顏寧表示,深圳醫學科學院將繼續發揚敢闖敢試、敢爲人先、埋頭苦幹的特區精神,團結協作,開拓創新,依託先進的科研技術,針對影響人類健康的重大問題進行深入研究,以推動醫學科技的進步,更好地服務社會、造福人民。

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對於如何建設立足深圳、帶動灣區、輻射全國、具有國際影響力的醫學科技戰略機構?顏寧在致辭中提出了5點思考與籌劃。

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一是法定機構管理、多元籌資,拓展科學研究的自由度和靈活度,賦予科學家更大技術路線決定權和經費使用權,爲探索全新機制提供製度保障。

二是着力打通原始創新與臨牀醫學之間的無形壁壘,爲改革探索經驗,發揮深醫專項的槓桿撬動效應,實現衛生健康事業與生物醫藥產業夢幻聯動,構建醫教研產一體化協同模式。

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三是探索醫師科學家培養機制,打造臨牀到科研的培養閉環,搭建臨牀與科研之間的交流,以臨牀實踐凝練科研課題,以科學研究應對臨牀挑戰。

四是全過程保障人才無憂,激發科學人員內驅力。堅持以人爲本的知識理念,設立SMART investigator program(即深醫科研究員),打造科研無憂環境,專業的人做專業的事,讓科研人員心無旁騖,全力投入創新。

五是構建人才集聚創新、科教融匯發展新生態,設立光明致遠科技基金會,打通人才引進和支撐的最後100米,打造SMART Symposium 學術會議,實現以會聚才。

此前,在11月初舉行的深圳全球創新人才論壇上,顏寧曾表示,深圳醫學科學院是她的一個大夢想。“我們的深圳醫學科學院其實才是我一個更大的夢想,誠邀天下英才加盟SMART(深圳醫學科學院),共同來實現‘建造生物醫藥的深圳,打造生物醫藥的東方大灣區’這個夢想。”

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創業滿一年 稱深圳是一個“夢想之都”

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公開資料顯示,顏寧1977年11月出生於山東章丘,2000年本科畢業於清華大學,2004年博士畢業於普林斯頓大學,2005年-2007年,在普林斯頓大學分子生物學系從事博士後研究。2007年,年僅30歲的顏寧任清華大學教授、博士生導師,成爲“清華最年輕教授”。

從去年宣佈辭去普林斯頓大學教職之後,顏寧就迅速在深圳開啓了創業的征途。在過去這一年裡,顏寧一共收穫了4個新身份:深圳醫學科學院創始院長、深圳灣實驗室主任、光明致遠基金會理事長、EMBO外籍成員。

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今年 3月,顏寧還被深圳市聘任爲深圳灣實驗室主任。她在首屆光明科學城論壇這樣介紹深圳灣實驗室:2019年成立的深圳灣實驗室發展非常迅速和蓬勃,而且是立足前沿的研究。實驗室的人才也是以年輕人爲主,全職PI(學術帶頭人)裡,30歲-40歲佔比爲40%以上,充滿了生機和活力。在基礎研究之外,深圳灣實驗室注重轉化,佈局了三個轉化中心,包括深圳灣轉化醫學中心、百瑞創新中心以及坪山醫藥研發中心,希望可以打通從基礎科研到應用轉化的全鏈條。

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7月,歐洲分子生物學組織(European Molecular Biology Organization, EMBO)對外公佈了新入選的69位成員名單(9位外籍成員)。深圳醫學科學院(籌)創始院長、深圳灣實驗室主任顏寧作爲中國科學家當選EMBO外籍成員(會士, Associate Member)。

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今年8月,中國工程院和中國科學院分別公佈2023年院士增選有效候選人名單,中國工程院2023年院士增選有效候選人655人,中國科學院院士增選有效候選人583人。清華大學、深圳醫學科學院(籌)顏寧入選中國科學院院士候選人,爲生命科學和醫學學部。

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就在11月初,2023深圳全球創新人才論壇上,顏寧以主持人的身份,再次登上論壇。用她的總結來說,深圳是一個“夢想之都”,她的第一個小夢想實現了,而事實上她也在去年一年裡充分感受到了深圳這座年輕的城市無與倫比的速度、活力以及效率。“去年此時,我作爲一個初來者,帶着歸去來兮的感慨和無限的好奇來觀察深圳。現在我作爲一個深圳人在這裡腳踏實地地築夢、逐夢。”

顏寧正在向她的夢想靠近,深圳的生物醫藥創新發展格局亦雛形初現。

責編:楊喻程

校對:蘇煥文

三分有理:錢晨離職 錘子科技走到盡頭?

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三分有理:錢晨離職 錘子科技走到盡頭?

今天我們來聊聊錢晨離職後的錘子科技;滴滴出行悄然提價;USB洗衣機;不會對脖子造成負擔的相機揹帶以及庫克發微博慰問南方洪災並捐款700萬元等新聞。

三分有理 Vol.258(來源:本站數碼頻道)

不方便收看視頻的讀者,我們也準備了本期《三分有理》視頻的全程文字實錄如下:

食戟之灵

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1.7月11日,經確切消息,錘子科技CTO錢晨已經離職,錘子對外聲稱其爲“退休”。前華爲榮耀產品線負責人吳德周目前已接替錢晨,任錘子產品線/硬件研發副總裁,負責錘子科技的全部研發工作。另外錘子科技還確認,設計總監羅子雄並未離職,錘子科技目前招聘的設計總監爲全新職位。

纯爱陷阱

點評:在中國手機市場這片血海中,錘子的設計其實還是很不錯的,但無奈配置太低,該有的不上,價格又太高,再加上老羅的天生驕傲以及品控等問題,走到今天這個地步可以說是完全的意料之中。如果錘子不能改變以上的這些問題,相信T3就會是最終結局。

2.中國領先的叫車應用滴滴出行,自上月起在數個城市悄悄調高了價格,這個跡象表明中國大把燒錢的叫車應用大戰也許在降溫。這家號稱擁有80%國內叫車市場的公司,自去年以來與美國競爭對手優步深陷一場昂貴的價格戰。然而表明滴滴可能在節省彈藥的一個跡象是,6月期間其在多個城市的載客服務價格似乎上漲了三分之一,而司機們證實補貼已被削減相同幅度。滴滴尚未就價格做出正式宣佈,但在上週五發表聲明,提到補貼下調。

點評:正所謂天下沒有免費的午餐,即使有那也是暫時的。先用低廉的價格讓你養成打車習慣,等市場佔有的差不多了,再把價格提起來。而作爲用戶的我們在補貼大戰還進行時,最好是兩個軟件都打開,哪個便宜用哪個。

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3.作爲懶人最爲討厭的日常工作洗衣服來說,如果能夠在夏天隨穿隨洗自然是最好,如果你連洗衣機都懶得開了,下面這款USB洗衣機或許會成爲你的最愛。這款酷似USB鼠標的小東西事實上是日本出品的新款洗衣機,採用USB供電,僅重146g,單手便可握持,旅行當中也可以使用。在打開之後採用超聲波振動的方式洗淨衣服污垢,對於夏天的衣服不會成爲問題,使用時只需將其放到浸水的衣服上即可,對於嚴重的污漬,官方表示則需要配合去污劑使用達到最好效果。價格方面,這款USB洗衣機含稅售價4980日元,約合人民幣326元。

以开拓和延伸放大文学的价值(新语・让好声音成为最强音)

點評:這玩意兒怎麼看都像個大號跳蛋,小編目測日本愛情動作片道具要更新,也不知道女主角受得了受不了。不過小編比較好奇的是,爲什麼日本總是對震動的東西特別有研究呢?有沒有老司機現身說法一下?

4.攝影愛好者常年累月使用相機肩帶或多或少都會對肩膀或頸椎造成負擔。爲解決這一問題,近日國外皮具製造商推出了一款全新的相機揹帶Camera Lift-Strap,這款由皮革或帆布材料製成的相機揹帶,看似與市面上普通的產品無異,但其後端包括一個獨特的環扣,能夠連接到揹包的提手上。通過這個方式連接相機揹帶,相機和鏡頭的重量能更均勻地分佈到背上。目前這款產品已登陸Kickstarter發起衆籌,早鳥價分別爲26美元和59美元。如果一切順利,這款產品預計將於今年11月出貨。

點評:不得不說創意還是很不錯的,比較貼合用戶的痛點。但是想用的舒服首先你得背個雙肩揹包,而且重量還得超過你的單反。如果各大相機廠商也標配這種相機帶,是不是被幹死的機率就很大呢?

5.近日,持續強降雨導致中國南方多地出現洪澇、滑坡、泥石流等災害,並造成人員傷亡。對此,蘋果公司CEO庫克在微博表示“洪水肆虐,我們與長江沿線受災民衆同在”。不過,有部分網友對此並不領情,認爲只有捐款才能表達誠意,於是就在評論中“逼捐”。而就在今天中午,中國扶貧基金會宣佈,蘋果公司於日前向中國扶貧基金會捐款700萬元人民幣,用於支持中國長江中下游遭受洪澇地區緊急救災。中國扶貧基金會表示,蘋果公司是此次洪澇災害救援中第一家向中國扶貧基金會捐款的美國公司。

點評:作爲一名中國人,還是要感謝庫克的捐款。但小編認爲捐錢不如捐物資,至少大部分能到災民手上。貪污已經成爲中國官員的家常便飯,救災款最後真正到災民手裡的可謂寥寥無幾。

都市 絕世 醫 仙

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張衡地動儀被移出教科書,中國院士稱:房樑下吊一塊肉都比那個強

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張衡地動儀被移出教科書,中國院士稱:房樑下吊一塊肉都比那個強

中國歷史悠久,在這5000多年漫長的歲月中,古人用他們的智慧,爲後人留下了許多寶藏。這些寶藏中目前僅留下了衆多詩詞作品還有很多科學發明,很多人都應瞭解中國有四大發明造紙術、指南針、火藥以及活字印刷術,在上中學時很多人對其都有相應的瞭解。

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然而在當時的教科書中還講述了一個發明就是地動儀。地動儀是我國東漢時期著名科學家張衡所發明的世界上第一架測量地震的儀器。中國地震學奠基人傅承義院士,卻直言指出教科書上的地動儀還不如在房樑下吊一塊肉。在如今的中學歷史教科書中,已經找不到張衡地動儀的相關講解。

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候風地動儀

張衡是我國東漢時期偉大的發明家、天文學家。他被稱之爲“南陽五聖”之一以及漢“賦四大家”,爲我國的地震學、天文學都做出了傑出的貢獻。永初五年,也就是公元111年,張衡任太史令。由於他並不羨慕功名富貴,醉心於自己的科學研究以及寫文章向世人表明自己的心跡。

正是因爲這樣的原因讓他多年都不得升遷,14年都在擔任太史令這個職位。也就是在這一期間,他許多科學研究工作都有了一定的成果。公元132年,張衡發明了世界上最早的測量地震的儀器地動儀,稱爲候風地動儀。

由於年代過於久遠,很多相關的資料都沒有得以保存下來,唯一有對候風地動儀有相關的記載的就是《後漢書張衡傳》。這本書中記載的候風地動儀,所用的材料都是精細冶煉的銅,整個儀器有8尺高,也就相當於如今的1米8到1米9之間。從遠處看地動儀就像是一個比較大的酒樽樹立在那。

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在地動儀的表面雕刻上了篆形文字以及山龜鳥獸。地動儀不僅外表十分精緻,內部結構也很精巧。地動儀中間有着一根都柱,旁邊有八道機關,這些機關都是牙套裝置,當發生地震時就會觸動機關。對應着八道機關,地動儀的外邊有着八條龍,每條龍的嘴巴里都含着一顆銅丸。而這八條龍下邊對應的就是八條張着嘴巴的蟾蜍。

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這便是張衡地動儀的設計,而這個地動儀的工作原理便是當發生地動的時候,觸動內部機關,龍就會吐出銅丸掉落到下邊蟾蜍的口中並且發出激昂的聲音,可以很快讓周圍的人察覺。而且這八條龍就對應着八個方向:東、西、南、北、東南、東北、西南、西北,當某個方向發生地震的時候預測那一個方向的龍就會吐銅丸,而其他七條龍則保持不動。

從這就可以預測出,大概是在哪裡發生了地震。張衡的地動儀靈敏度極高,從《張衡傳》這本書中的相關記載:有一日張衡在地動儀的旁邊做其他研究的時候,地動儀朝西邊的那一條龍,突然吐出了銅丸,但是當時的人們卻發現地面沒有發生任何的震動。

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當洛陽城裡的百姓知道張衡的地動儀,朝西方向的龍吐出了銅丸,都覺得很震驚,並且議論紛紛。很多人都並不相信這個地動儀真的能測量出地震,認爲它並不可靠。然而過了幾日之後,從甘肅而來的一名送信人來到了洛陽都城急忙稟告皇帝:甘肅發生了大地震,需要朝廷救援。當這一消息傳到老百姓的耳中之後,大家才紛紛信服了地動儀的精妙。

王氏“地動儀”

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從歷史記載來看,張衡所發明的地動儀,早就在公元200年左右就消失了,沒有任何的相關畫冊流傳下來。然而很多人在上中學的時候,卻在歷史教科書中看到了地動儀的圖片。當然這個圖片並不是歷史上張衡所發明的地動儀,而是後來人們通過史書的描寫所復原出來的圖片。這個地動儀也被人稱之爲王氏“地動儀”。

新中國成立的時候正是一個百廢待興的時代。王振鐸作爲中國文化部文物局博物館處處長就接到了一項特別的任務,就是復原一些在古代具有代表性的文物,其中就有張衡所發明的地動儀。

接到這項任務之後,他開始進行了考察,經過一年的時間,採用倒立的“直立杆原理”將張衡的地動儀以1:10的比例設計並復原了模型。當這一消息被傳出之後,引起了很大的反響。國家教育部立即決定將王振鐸所復原出來的地動儀圖樣編入全國中小教科書中。

不僅如此王振鐸所復原出的張衡地動儀還被歷史博物館收藏,很多國外的領導者國外的領導者來中國訪問時都會去觀看這個復原的地動儀,甚至連中國地震局也用這個模型做了幾十年的標誌。可以說當時的地動儀風光無限成爲了中外文化交流的載體。

從教科書中刪除

然而沒過多久,很多人就發現,這個復原出來的地動儀模型存在着很大的缺陷。這個地動儀內部結構缺失了很多精巧的構造,導致地震發生時無法檢測地震也就是無法吐出銅丸,當時很多外國地震學家紛紛對此提出了質疑。

這些外國專家質疑的不僅僅是王振鐸所復原出來的模型,他們還質疑了張衡以及他的發明。甚至有一些人認爲,張衡根本就沒有製作出地動儀,這只是中國所杜撰出來的歷史。從奧地利學者雷立柏在他所寫的一本書中就有提及,他表示我國的科學一直停滯不前的原因就是類似於對張衡地動儀的迷戀。

不僅僅是國外的專家對這個所復原出來的地動儀產生質疑,在我國的很多科學家也不認同這個地動儀。我國地震學奠基人傅承義院士卻直言:這個復原出來的張衡地動儀還不如在房樑下吊一塊肉,預測地震精準。

後來從事地震研究四十年的地震學家馮銳就針對這個問題進行相應的研究,最終與河南博物館以及文史專家組成了課題小組準備重新復原張衡地動儀。他們翻閱了大量的歷史典籍,最終在2009年做出了復原模型並且在中國科技館正式展。這個地震儀模型只有在感受到地震橫波時才吐出銅丸。後來國家教育部就決定將張衡地動儀等內容從歷史課本中刪除。

馮銳這個課題小組所復原出來的地動儀與歷史所記載的地動儀較爲相近,也更有科學邏輯性。但畢竟這只是後人對文獻的一種理解,距離真正的張衡地動儀還有很大的差距。我們共同期待隨着未來科學技術的進步,會有更加接近原貌的張衡地動儀模型的出現。

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抖音開啓短視頻內容付費測試,影響有多大?多家上市公司迴應

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抖音開啓短視頻內容付費測試,影響有多大?多家上市公司迴應

抖音開啓短視頻付費測試引發市場關注。

11月17日,澎湃新聞記者獲悉,抖音於近期開啓測試視頻內容付費服務,即用戶在平臺觀看部分視頻內容時,需要付費才能解鎖全部的內容。目前,該功能處於小範圍測試階段,只針對10萬粉絲以上、賬號狀態正常、無違規情況、原創度高的部分個人開放內測,後續可等待內測範圍逐步開放。

截至發稿,抖音對此事尚無迴應,不過有知情人士告訴記者,視頻內容付費是正常功能測試,無需過度解讀。

據公開資料顯示,抖音從2021年開始試水短劇付費,後來又測試了“讚賞”功能,可對視頻創作者進行打賞,這也成爲抖音視頻創作者提供內容變現的途徑。此次抖音開始試水視頻內容的付費模式。

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值得注意的是,和此前短劇付費不同的是,此番測試的付費視頻內容,不再侷限於短劇這單一的短視頻類目,測試中已包括日常、知識、娛樂等內容,只要符合平臺規定的短視頻內容,或者中長視頻,都可以設置爲付費可看。

除此之外,有抖音內部人士表示,視頻內容是否付費取決於作者是否開啓這一功能,抖音無法干預,具體收取的費用由作者根據相應規則決定。

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受到此消息影響,抖音相關影視、媒體概念股大漲,截至11月17日收盤,佳雲科技(300242)、廣博股份(002103)、引力傳媒(603598)、省廣集團(002400)漲停。短劇概念股也隨之上漲,唐德影視(300426)漲1.5%,中文在線(300364)漲2.54%,藍色光標(300058)、捷成股份(300182)也隨之跟漲。

注意保暖!苗栗、基隆7.9度 氣象署發布8縣市低溫特報

多家公司公開回應與抖音付費短視頻的業務關聯,據記者統計,包括省廣集團、因賽集團(300781)、凱淳股份(301001)、天龍集團(300063)、思美傳媒(002712)、久其軟件(002279)、吳通控股(300292)、浙文互聯(600986)、天下秀(600556)、青木股份(301110)和中富通(300560)在內超過10家A股上市公司進行了迴應。

11月17日,品牌營銷公司因賽集團在互動平臺表示,抖音視頻內容付費服務若正式實施,或賦予公司發展機遇,很可能帶來業務增量。在IP孵化和賬號運營端,公司子公司影行天下作爲持續輸出劇情、測評、大健康等領域的達人賬號內容的抖音星圖服務商及抖音認證MCN機構,其盈利模式或更加豐富,收入來源或得到拓寬。

影視廣告類公司思美傳媒稱,公司旗下八方騰泰、愛德康賽等多家子公司是字節跳動旗下巨量引擎的綜合代理商和巨量千川服務商,代理銷售包括今日頭條、抖音等產品的信息流廣告業務,公司也是抖音本地生活的服務商和直播代運營商。旗下子公司掌維科技等公司也參與抖音的短劇、短視頻業務。

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廣告代理公司天龍集團表示,公司爲巨量引擎的綜合代理商、巨量千川三星級服務商,代理巨量引擎旗下包括抖音客戶端在內的多產品互聯網廣告營銷業務。

此前11月7日,抖音短視頻核心概念股佳雲科技(300242)在投資者互動平臺上表示,公司的主業互聯網營銷業務通過與巨量引擎代理商合作開展,抖音是公司相關業務的主要展示平臺。

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據年報信息顯示,佳雲科技主營互聯網營銷業務,服務內容包括搜索引擎營銷、終端媒體營銷及數字媒體營銷,致力於爲客戶打造集營銷策 略制定、創意策劃與素材製作、媒體資源整合、數據追蹤分析、短視頻定製、投放優化爲一體的全鏈路綜合服務,實現更 高效的商業增長與效果轉化。同時,公司也拓展了美妝護膚、遊戲研發等新業務,謀求業務多元化發展。

據佳雲科技2019年年報,公司獲得巨量引擎2019年度廣告業務代理商,雙方合作一直持續至今。巨量引擎爲字節跳動旗下品牌,抖音短視頻廣告由巨量引擎負責投放。

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黑鯊手機2代跑分曝光:驍龍845+8G內存

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黑鯊手機2代跑分曝光:驍龍845+8G內存

黑鯊將於10月23日在北京發佈新一代遊戲手機,現在疑似該機的跑分已經曝光。

GeekBench 4.3數據庫中已經出現了疑似黑鯊手機2代的跑分,數據顯示,其單核2403,多核8389分,搭載驍龍845處理器,8GB運行內存,預裝安卓8.1系統。

根據此前的報道,黑鯊遊戲手機2代依然採用硬朗的外觀設計,正面採用5.99英寸全面屏,後置豎排雙攝和指紋識別,此前曝光的視頻顯示黑鯊手機2背部Logo將支持多彩燈效,左右兩邊也增加了漸變色燈光效果。此前,該機也已經入網工信部。

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爲推動低碳家園改善空污,屏東縣政府由小琉球出發,領先全臺推出「迎新換舊」專案,即一臺二行程高污染源油車可換一臺e-moving(EM 80)電動機車專案(小琉球居民或當地租賃業者均適用)。

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在屏東縣政府、中華汽車及乙順綠能的合作下,中華汽車e-moving電動機車正式導入小琉球。 記者陳威任/攝影

活動自4月推出,居民的部份已換購近100臺,有效降低最污染環境的二行程機車數量,再加上乙順綠能所引進的200臺e-moving,共300臺電動機車在小琉球趴趴走,提供當地居民及遊客更環保的交通體驗。

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小琉球全島面積僅6.802平方公里,全島只有一條環島公路,相當適合騎乘機車環島,爲了不破壞當地風景或製造太多污染,當地也積極推廣電動機車租賃,希望以更友善環境的方式,引領遊客體驗美景。

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遊客以後來到小琉球,即可選擇租用友善環境的中華汽車e-moving電動機車。 記者陳威任/攝影

此外,中華汽車e-moving也將一哩低碳一里幸福種子向下紮根推廣至校園,與屏科大共同合作校園電動車租賃、學生購車優惠等專案,未來只要每月600元起,即可以租用e-moving Bobe或e-moving電動機車,期望以小琉球及屏科大爲基地,逐步串聯大鵬灣、東港、屏東、恆春到墾丁,建構南臺灣低碳旅遊地圖。

中華e-moving自2010年起開始推廣低碳運具,目前離島佈局已完備。近年推廣重點則改爲以本島城市旅遊爲主,風景區和城市旅遊如臺中草悟道、武陵農場、桃米村、嘉義縣低碳轉運中心和高雄旗津等,全臺(含離島)租賃旅遊總計約4,000臺,臺灣地區離島除了蘭嶼外,包括金門、馬祖及綠島等均可看到e-moving的蹤影。

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蘋果將對iOS18進行大變革 預計引入生成式AI人工智能

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蘋果將對iOS18進行大變革 預計引入生成式AI人工智能

【太平洋科技資訊】近日,知名蘋果爆料人馬克·古爾曼(Mark Gurman)在其最新一期《Power On》時事通訊中指出,蘋果公司內部認爲其iOS 18系統是“雄心勃勃、引人注目的”。古爾曼認爲,即將於明年發佈的iOS 18和其他操作系統將成爲比以往更加關鍵的存在,而蘋果的目標是推出“主要的新功能和設計”,同時在性能和安全性方面有重大改進。

iOS系統更新需要“引人注目”的一點原因是,據悉明年iPhone 16的硬件不會有任何重大進步。因此,蘋果寄希望於這款軟件能讓人們有興趣購買新機型。古爾曼指出,從iOS 15到17的更新被評價爲“很小程度的更新”,而iOS 18將爲iPhone和iPad用戶帶來“相對具有開創性的更新”。

在今年的生成式人工智能熱潮下,蘋果公司正在競相追趕谷歌和OpenAI,而iOS 18則準備將這種技術引入iPhone。古爾曼寫道,蘋果正在爲iOS 18開發一系列新的人工智能功能,這表明蘋果在軟件創新方面的決心和前瞻性。

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然而,古爾曼透露,上月底蘋果軟件工程主管Craig Federighi決定暫停蘋果下一個重大軟件更新的開發工作,理由是初始版本的質量不達標準。此次爲期一週的暫停可能會對明年的發佈產生影響,但古爾曼認爲,此次中斷將使蘋果能夠調試軟件並提高性能。

距離iOS 18在2024年全球開發者大會上亮相還有7個月的時間,這期間可能會有很多變化。儘管硬件可能不會有重大進步,但蘋果仍然可以通過軟件優化和創新來吸引消費者。隨着生成式人工智能技術的引入,iOS 18可能會帶來更多創新性的功能和用戶體驗。

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北市2023年十大熱銷預售屋社區 西區門戶翻轉、北士科發展優勢最受青睞

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受益於北投士林科技園區的發展,士林北投地區的房市顯得熱絡,亦有三個建案上榜,房市示意圖。圖/永慶房產集團提供

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預售屋具備付款輕鬆、屋況全新與可客變的優勢,受到不少有意購屋的民衆歡迎。永慶房產集團彙整預售屋實價登錄資訊,統計2023年臺北市十大熱銷建案,以大同區「首嶽」交易105件居冠,北投區「宏普陽明」82件居次,萬華區「安家秀」81件第三,換句話說,前三名建案每3天就至少成交1戶。

永慶房屋研展中心副理陳金萍表示,最熱銷建案「首嶽」基地坐落大同區寧夏路,是區域內少有的千坪基地建案,生活機能成熟且交通發達,平均單價每坪93.2萬元,平均總價3369萬元。而名列第三的「安家秀」位於萬華區的淡水河畔,享有水岸景觀,鄰近西門商圈與捷運龍山寺站,生活機能便利,平均單價每坪68.1萬元,平均總價2244萬元。

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從十大熱銷建案中可以發現,同屬臺北市西區的大同區與萬華區共上榜3個建案。陳金萍補充,萬華區與大同區屬於臺北市早期開發的地區,生活機能、交通建設都相當完善,老舊社區比例較高,可建築素地稀少,新建案大多透過是老舊建物整合拆除重建或危老都更取得建築基地。近年來,受惠於臺北市西區門戶計劃、臺北雙星以及臺鐵E1、E2與臺北郵局三大摩天大樓開發案陸續啓動,西區風華可望重現,建商看好臺北西區未來發展積極整合推案,也讓不少偏好購買新房的在地客,或是雙北地區首購、換屋等置產客羣進駐。

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近年來,受益於北投士林科技園區的發展,士林北投地區的房市顯得熱絡。陳金萍指出,北投士林科技園區號稱是臺北市最後一塊大型土地開發案,也是「臺北科技走廊」的一塊重要拼圖,隨着指標企業與公共建設的進駐,商辦以及住宅後市看好,紛紛吸引建商插旗推案,而民衆看好區域前景,購屋意願增,讓周邊的「宏普陽明」與「德林哲裡」因此而受惠,而在北士科利多效應發酵下,也帶動鄰近捷運沿線房市發展,位於奇巖重劃區旁的「麒源·拓」也表現不俗。

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陳金萍說明,「宏普陽明」基地座落北投區北科路,位於北投士林科技園區北側,鄰近文林國小與福星公園,生活環境舒適,房型規劃爲3至4房,是區域內稀有的產品,今年1至8月交易量達82件,銷售狀況佳,平均總價4299萬元,平均單價每坪107.1萬元,已站上百萬大關。而「麒源·拓」與「德林哲裡」平均單價6至7字頭,相對親民的房價吸引在地購屋民衆青睞,2建案銷售成績斐然。總戶數51戶的「麒源·拓」已經有50筆交易紀錄,而「德林哲裡」總戶數58戶已全數完銷。

Ford董事長:美國還沒準備好與中國競爭電動車!

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福特執行董事長小威廉·克萊·福特(Bill Ford Jr.)表示,美國在生產電動車方面「還沒有準備好」與中國大陸競爭,而福特正採取「全體動員」的方式做準備。

福特在接受CNN專訪時表示:「他們非常迅速地發展,他們以大規模發展,而且現在正在出口。他們現在還沒到這裡,但我們認爲某個時間點他們很快將來臨,而我們需要準備好,我們正在做準備。」小威廉·克萊·福特是創辦人亨利·福特(Henry Ford)的曾孫。

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圖/Ford

中國大陸即將成爲全世界第二大客車出口國,可能會改變全球汽車產業、動搖其汽車貿易伙伴和競爭對手國的主導地位。大陸制汽車的外銷量自2020年來已經大增兩倍,去年超過250萬輛,挑戰德國等傳統汽車出口大國。

福特今年宣佈將爲密西根一座電動車電池廠投資35億美元,但卻引發爭議,因爲福特宣佈將靠來自大陸寧德時代的技術和支援進行營運。

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美國運輸部長布塔朱吉(Pete Buttigieg )18日在接受彭博電視專訪時談到了相關挑戰,他說,美國必須超越大陸在電動車電池方面的優勢,此外,要建立關鍵材料的提煉產能。

布塔朱吉說,美國必須確保「準備好擁有經濟上合理、環境上合理與地緣政治穩定的做法,以便經濟朝向獲得這些日益重要的元素」。

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福特不認爲在美國生產將迫使價格上漲的說法,主張在美國生產很重要,而且製造業的就業機會可以帶來加乘效果,讓經濟更強勁。福特說:「一旦成本曲線開始下滑,而你開始提升生產曲線,價格將下滑,就算我們位處這裡,價格也將下滑。」

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目前中國大陸正深入歐洲電動車市場,在歐洲所賣的陸制汽車,多數是來自特斯拉生產的電動車。目前爲陸企擁有的前歐洲品牌,例如Volvo、MG,以及從Dacia Spring或BMW iX3等其他品牌,都是隻在中國大陸製造。

福特執行董事長小威廉·克萊·福特表示,美國應該趕快衝刺,以利與中國大陸在電動車領域競爭。圖爲小威廉·克萊·福特去年在底特律車展爲美國總統拜登做解說。美聯社

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另類大屏平板 金色蘋果iPad Pro促銷中

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另類大屏平板 金色蘋果iPad Pro促銷中
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(原標題:另類大屏平板 金色蘋果iPad Pro促銷中)

(中關村在線泉州行情)蘋果iPad Pro是一款12.9英寸新款蘋果平板。今日,該機在經銷商泉州新飛通訊(分期付款) (聯繫電話:15359580868)處金色售價5450元。喜歡的朋友可以到福建省泉州市鯉城區九一街111號(益華電腦城/建行對面)處購買。

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圖爲:蘋果iPad Pro(32GB/WiFi版)

iPad Pro採用12.9英寸大屏,分辨率高達2732×2048,搭載蘋果A9X處理器,配備Touch ID指紋識別功能,前置120萬像素FaceTime攝像頭,後置800萬像素iSight攝像頭,續航可高達10小時,預裝iOS 9操作系統,Wi-Fi版有32GB、128GB兩種存儲空間可選,而Wi-Fi/4G版存儲空間則爲128GB。

圖爲:蘋果iPad Pro(32GB/WiFi版)

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值得注意的是,iPad Pr搭載了4個揚聲器,能爲用戶帶來更好的音效體驗。在外觀上,iPad Pro延續了iPad系列一貫的設計風格,機身厚度爲6.9mm,比iPad Air 2略厚。

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編輯點評:

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配置方面,iPad Pro搭載12.9英寸2732 x2048分辨率Retina屏幕,採用A9X第三代64位處理器,運行內存爲4GB,存儲空間分32GB和128GB兩個版本、支持Touch ID指紋識別技術,配有4個揚聲器,音量是爲 iPad Air 2 的3倍,重量爲453.6克,電池續航可達10小時。如果您喜歡並需要這類產品,可以詳詢以下經銷商。

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艾利和發佈ACTIVO品牌及CT10播放器:售1999元

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艾利和發佈ACTIVO品牌及CT10播放器:售1999元
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本站數碼訊 2018年3月28日,韓國iRiver(艾利和)在北京世貿天階胡桃裡音樂酒館舉行媒體見面會,正式宣佈旗下子品牌ACTIVO進入國內市場,併發布首款高保真音樂播放器ACTIVO CT10。

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CT10是一款可以播放24bit 192kHz母帶音樂,具備高品質音樂輸出的便攜Hi-Fi無損音樂播放器。該機在外觀設計上更趨向年輕新銳市場的需求,採用圓潤的曲線和強烈的撞色風格組合。

雖然在機身上隱約可以看到IRIVER旗下另一旗艦品牌Astell&Kern的影子,但是ACTIVO設計語言更朝向於大衆市場,例如採用更大尺寸的按鍵,以便提升操作便利性;採用多邊形音量輪,令旋轉觸感更精確;採用2.5D一體化觸控屏幕,可以實現多維度滑動操作;GUI的設計也全部以播放界面爲中心,實現功能環繞。

由於在內部採用了TERATON模塊,因此CT10的聲音表現與AK70接近,但機身並不包含Astell&Kern招牌式的2.5mm四極平衡輸出接口。

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作爲一款高保真音樂播放器,ACTIVO CT10支持24bit、192kHz無損音樂文件的播放,輸出音質是CD唱片的6.5倍。在技術指標方面,其降低信噪比達到了115dB,而失真率只有0.0005%。

操控方面,CT10採用了Astell&Kern所一直倡導的雙UI界面:GUI + PUI。用戶既可以通過3.4英寸觸控屏幕的GUI界面實現對播放器的全面控制及設置,也可以通過物理按鈕實現對音樂播放的基礎控制,如:播放/暫停、切歌、音量調整等,這一方式被稱爲PUI。

儘管CT10擁有着頂級便攜Hi-Fi播放器的技術特徵,但外觀卻極爲精巧:65.2mm x 93.2mm x15.5mm、112g的輕量級機身,以及超過10小時的Hi-Fi音樂播放續航,令其極爲適合日常出行攜帶。

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爲滿足年輕羣體需求,ACTIVO表示日後會與熱門IP帶來定製機型,除了外殼定製化,系統UI也會根據定製主題做相應適配。CT10目前只有16GB一款容量可供選擇,支持microSD卡拓展至256GB;售價方面,定價人民幣1999元,京東獨家預約。

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產業鏈深度賦能,國內首款自研光子計數能普CT誕生

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10月28日,在第88屆中國國際醫療器械博覽會暨第35屆中國國際醫療器械設計與製造技術展覽會上,奧泰醫療自研的中國首款光子計數能譜CT亮相。

我國醫療市場規模不斷擴張,CT等醫療設備特別是高端醫療設備需求旺盛,光子計數能譜CT作爲CT的發展方向,具有廣闊市場前景。“十四五”國家重點研發計劃“診療裝備與生物醫用材料”重點專項中,光子計數能譜CT研發被列入研發名單。

南方財經全媒體記者注意到,該款光子計數能譜CT應用全球最先進的碲鋅鎘(CZT)探測器,該探測器由先導集團研發,從晶體生長到探測器設計及製造,全產業鏈自主可控,實現了光子計數探測器等關鍵零部件的自主研發。

奧泰醫療創始人鄒學明介紹,高端醫療影像領域作爲一個發展數十年的行業,探測器是行業突破難點,其所需要的核心材料是單晶CZT(碲鋅鎘)材料,存在成品率低,價格貴、生產工藝複雜等特點,一直制約行業發展。目前,整個行業也僅有個別公司具備該材料的量產能力,奧泰醫療也一直在努力突破梯度功放的工藝和材料方面的瓶頸。

“不侷限於投資併購,我們更希望以拉通集團產業鏈合作的模式介入,把先導在閃爍晶體、高端醫療器件等產品和系統的研發及生產能力,投入到奧泰醫療這類醫療器械企業中,推動產品智能化、數字化升級”先導科技集團董事長朱世會對南方財經全媒體記者說。

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國內首款自研光子計數能普CT誕生

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10月28日,第88屆中國國際醫療器械博覽會(簡稱CMEF)暨第35屆中國國際醫療器械設計與製造技術展覽會(簡稱ICMD)在深圳國際會展中心拉開帷幕。來自20餘個國家和地區的近4000家品牌企業攜數萬款產品集中亮相。

其中,奧泰醫療自研的光子計數能譜CT正式亮相,這是繼2021年,西門子正式推出世界首臺光子計數CT設備NAEOTOMAlpha後,全球第二家宣佈實現自研的光子計數能譜CT廠家,突破了中國在該領域材料及技術瓶頸,引領了醫療影像產業領域發展。

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CT作爲一種功能齊全的病情探測儀器,在發現病變、確定病變位置及大小與數量方面是敏感且可靠的,由於其密度分辨力高、檢查方便、可克服傳統X線影像重疊等特殊的診斷價值,已廣泛應用於臨牀。

光子計數能譜CT是目前已知最先進的CT版本,採用高性能CZT光子探測器SPECT研發的光子計數能譜CT,具有超高能量分辨率FWHM和伽瑪光子通量性能。

新思界產業研究中心發佈的《2021-2025年光子計數能譜CT行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示,光子計數能譜CT擁有兩大優勢,一是提高疾病識別效率,相比傳統CT只能提供黑白影像、單信息圖像,光子計數能譜CT記錄光譜信息,可提供彩色影像及多重信息圖像,且圖像分辨率更高,物質分辨能力更爲精確。二是光子計數能譜CT還可以大幅降低輻射劑量,且工作時噪聲更低。

優勢雖多,但是需要攻克難點頗多,比如探測器數據量大、功耗高給光子計數能譜CT 整機設計和研發帶來較大挑戰等。

據瞭解,跨國醫療集團GE醫療、飛利浦、佳能醫療也在加快產品研發,處於產品開發的臨牀評估階段。聯影醫療(688271.SH)也將研發光子計數能譜CT作爲研發重點,全力推動實現光子計數探測器和關鍵部件自主創新研發作爲未來重點方向,今年4月,聯影醫療(688271.SH)牽頭,聯合復旦大學附屬中山醫院、上海交通大學醫學院附屬瑞金醫院等產業上下游、高校及臨牀多家單位,產學研醫深度融合。

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產業鏈賦能中國首款光子計數能普CT誕生

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爲何中國首款自研光子計數能普CT出自奧泰醫療?

南方財經全媒體記者瞭解到,關鍵在於產業鏈賦能。

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奧泰醫療創始人鄒學明介紹,高端醫療影像領域作爲一個發展數十年的行業,探測器是行業突破難點,其所需要的核心材料是單晶CZT(碲鋅鎘)材料,存在成品率低,價格貴、生產工藝複雜等特點,一直制約行業發展。目前,整個行業也僅有個別公司具備該材料的量產能力,奧泰醫療也一直在努力突破梯度功放的工藝和材料方面的瓶頸。

奧泰醫療加入先導科技集團後,先導科技通過提供從材料到晶體以及芯片研發能力,幫助奧泰醫療實現了從元器件到功率管等產品的設計能力和生產能力雙重突破。特別是在梯度功放和射頻功放這方面,藉助先導科技集團的器件、模組、系統和芯片的研發能力,奧泰醫療把高端的功率放大器產業化,在奧泰醫療產品得以應用,打破了行業壟斷。

據瞭解,奧泰醫療成立於2005年,創始人鄒學明是美國醫學與生物工程院院士,曾任美國GE醫療集團全球副總裁、大中國區磁共振事業部總經理。奧泰醫療則是亞洲第一家、全球第四傢俱備“磁體+操作軟件+整機”完全自主知識產權的醫學影像公司。

與此同時,作爲產業投資人併購奧泰醫療的先導科技集團,歷經近30年發展,已由一家數十人的小作坊蛻變爲世界級的稀散金屬材料科技巨頭,近年來重點投入閃爍晶體、高端醫療器件等產品和系統的研發及生產。

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“不侷限於投資併購,我們更希望以拉通集團產業鏈合作的模式介入,把先導在閃爍晶體、高端醫療器件等產品和系統的研發及生產能力,投入到奧泰醫療這類醫療器械企業中,推動產品智能化、數字化升級,爲全球用戶提供更高水平、更全面的醫療影像產品、技術及服務。”先導科技集團董事長朱世會對南方財經全媒體記者說。

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開源鴻蒙PC端來了 國產電腦操作系統有望普及

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開源鴻蒙PC端來了 國產電腦操作系統有望普及

據報道,深圳迅龍軟件成立專注於開源鴻蒙的研發和商業化落地的團隊,已開發成功適配支持ARM架構PC端得鴻蒙操作系統Orange Pi OS(OH)。這是國內首次將開源鴻蒙操作系統運行在 PC 設備上。迅龍軟件的下一步計劃是適配X86架構的PC。從目前的成果來看,已經取得了可喜的進展。

乘联会:初步推算10月新能源车零售同比增长34.6%

民生證券此前指出,鴻蒙4.0的發佈開啓了產業發展新階段,其多端互聯、“一次開發,多端部署”等核心理念貫穿始終。目前鴻蒙生態的智能設備已超過7億臺,生態持續走向繁榮,PC有望成爲鴻蒙生態下個重要的“主戰場”,技術、生態等方面已經具有重要基礎,有望進一步打開華爲鴻蒙長期的成長空間。

建设银行:存量房贷利率调整工作基本结束 对净息差带来一定压力

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1)鴻蒙4.0底層與發行版開發核心參與者:軟通動力、中國軟件國際、拓維信息、潤和軟件等;鴻蒙操作系統加密安全:吉大正元。

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2)應用層面,鴻蒙由盤古大模型支持的AI助手小藝通過元服務打造“ChatGPT+Plugin”式生態,建議關注以夢網科技、捷順科技、超圖軟件、彩訊股份等爲代表的鴻蒙生態合作伙伴;

3)華爲手機或全球首發衛星通話功能,進一步拓展衛星互聯網在智能手機的應用邊界,新型基礎設施建設環節和衛星互聯網終端應用等環節有望隨着相關建設的推進而受益,建議重點關注華力創通、創意信息、鋮昌科技、信科移動等;

4)華爲昇騰是國產AI芯片的希望,根據科大訊飛董事長公開演講已經具備比肩英偉達A100算力,建議關注基於華爲昇騰的AI一體機龍頭企業科大訊飛以及中國長城、拓維信息、神州數碼等華爲自主算力產業鏈相關標的;

5)華爲問界M7新車已在工信部完成申報並新增HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統,建議關注中科創達、四維圖新、均勝電子、德賽西威、經緯恆潤等自動駕駛核心標的。

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本文源自金融界

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Honda推出電動車的腳步過於緩慢?原因終於揭露!

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圖/Honda

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有「技術的本田」之稱的日本車廠Honda,爲了因應歐盟嚴格的車輛環保法規,目前在歐陸地區販售的車輛皆已全數電氣化,但產品陣容中純電車款可說是少之又少,不僅讓人好奇Honda的策略究竟爲何?

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圖/Honda

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Honda歐洲區負責人Katsuhisa Okuda,近日受到外媒Autocar訪問時,對此狀況作出了迴應,表示Honda並非對電動車沒興趣,而是該廠的純電車款將隨着基礎建設(充電站)的增加速度而推出,因爲現在很明顯的公用充電站不足,估計要到2040至2050年纔會達到充足水準。或許有人認爲這只是該廠的推托之詞,但在歐洲的實際情況確實是這樣,許多住在公寓裡的人沒有自己的停車位,在住家附近要找到充電車位必須相當碰運氣,這使得當地部分民衆如今仍不考慮購買純電動車。

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「到了2050年,公用充電車位已足夠負荷街上的電動車數量,有長途旅行需求的車主還可選擇PHEV,這時車輛的選擇不僅有彈性且更加實際。不過如果這位Honda高層的說法正確,那麼歐盟民衆首當其衝的,就是2035年起禁售任何內燃機車款,當然也包括任何形式的油電系統。目前Honda在歐洲僅有Honda e以及e:Nyl1兩款純電動力車款販售,後者是以HR-V的造型演化而來;不過特別的是,Honda已爲中國市場準備數輛純電車款供日後銷售。

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Katsuhisa Okuda另外也說明,Honda以多種不同的做法,讓客戶對未來有更多不同的選擇,像是歐洲剛發表不久的CR-V e:PHEV就是個例子;另外歐洲Honda也會視CR-V e:PHEV的銷售狀況,評估導入更多PHEV車款。

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賓士S-Class也會漏水!中國梅賽德斯-奔馳宣佈大量召回改正

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賓士S-Class也會漏水!中國梅賽德斯-奔馳宣佈大量召回改正

中國梅賽德斯-奔馳將大量召回S-Class旗艦豪華房車,來改進可能的漏水問題。 圖/中國梅賽德斯-奔馳網頁擷取

根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求,中國梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)向國家市場監督管理總局提出召回計劃。來自最新世代W223、S-Class大型旗艦豪華房車的漏水疑慮,最不理想狀態下可能會導致安全帶張力調節器、座椅調節出現問題,存在行車安全風險。

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倘若不改正漏水問題,最慘狀態下可能會導致安全帶張力調節器、座椅調節出現問題,存在行車安全風險。 圖/中國梅賽德斯-奔馳網頁擷取

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從《中國產品安全與召回信息網》得知,召回改正的W223賓士S-Class旗艦房車,由於部分車輛的前圍板密封不實,將導致積水滲入到車輛內部中,並引發車艙內安全系統(Pre-Safe)線路的鏽蝕或短路。最糟糕情況下,就會使安全帶張力調節器以及座椅調節功能等無法正常工作,增加車內乘客安全防護風險。

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《中國產品安全與召回信息網》提及召回改正的W223賓士S-Class旗艦房車,由於部分車輛的前圍板密封不實,將導致積水滲入到車輛內部中並引發車艙內安全系統(Pre-Safe)線路的鏽蝕或短路。 圖/中國產品安全與召回信息網網頁擷取

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中國梅賽德斯-奔馳將召回共計1,161輛的進口W223、S-Class旗艦房車,受影響新車的生產時間自2020年4月3日起到2021年2月4日。中國梅賽德斯-奔馳汽車銷售有限公司,將通過中國當地賓士汽車授權經銷商,爲這些在召回範圍內的車輛,免費重新密封前圍板來改進積水或漏水的問題。

中國梅賽德斯-奔馳將召回共計1,161輛的進口W223、S-Class旗艦房車,受影響新車的生產時間自2020年4月3日起到2021年2月4日。 圖/中國梅賽德斯-奔馳網頁擷取

公佈核心龍頭股名單,請收藏轉發!

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公佈核心龍頭股名單,請收藏轉發!

炒股,目前A股已突破5000家上市公司了,是不是看的眼花繚亂?今天趁着週末給大家整理了龍頭名單,希望對大家有所幫助,記得收藏起來認真研究。

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衆所周知,龍頭股是行業的佼佼者,長期來說都會受到資金的青睞。當然,當這個板塊啓動時,龍頭股可能不是短期最起眼的,但會是走得更長遠的公司。尤其是芯片半導體這塊,我們要重視起來。

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衆所周知,這幾年我們的科技遭受打壓,“卡脖子”問題一直困擾着發展,同時也倒逼着我們加快國產替代的進程,國產硬核科技勢必會成爲未來5年的主要發展方向。

半導體可能是世界上重要的行業,因爲它們是各種產品和服務的基礎。

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產業鏈主要分成兩個部分:第一部分是上游的材料跟設備,第二部分是中游的集成電路生產。上游,就是給中游提供一些材料跟設備的公司;中游,設計、製造、封測,根據參與程度可以分爲IDM模式和只設計或者只生產的垂直分工模式;下游,主要是一些應用場景,例如汽車、計算機等。

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其中,半導體材料處於上游供應環節,材料品類繁多,按製造流程可細分爲前端製造材料和後端封裝材料。半導體設備,即在芯片製造和封測流程中應用到的設備,廣義上也包括生產半導體原材料所需的機器設備。在整個芯片製造和封測過程中,會經過上千道加工工序,涉及到的設備種類大體有九大類,細分又可以劃出百種不同的機臺,佔比較大市場份額的主要有:光刻機、刻蝕機、薄膜沉積設備、離子注入機、測試機、分選機、探針臺等。半導體產業下游應用領域包括網絡通信、計算機、消費電子、工業控制、汽車電子等。

週末咱們也看到了兩國又是打壓我們芯片半導體的消息,在面對外圍市場的層層封鎖之下,國內產業的自主升級替代就成爲必然。按照政策的指引目標接下來的主線還是科技創新,最重要的就是國產化。

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從目前國家的推動來看,毫無疑問,國產替代依舊是市場的主旋律。半導體,就像季芸說的那樣,老美越是打壓,我們越要花時間和精力給做出來,未來是人工智能時代,芯片是人工智能的根基。所以我們必須舉國之力發展芯片。芯片必須要做出來,這些都是跟國運緊緊栓在一起的。

龍頭股分爲基本面龍頭和技術面龍頭,基本面龍頭就是它在某個領域具備壟斷地位,如何從技術面判斷龍頭股?

指數型龍頭股,指數與情緒共振產生,人氣最旺,成交量大,最先打出高度,指數型龍頭的判斷方法,龍頭總是先打出一定高度,帶動指數和情緒回暖,龍頭成交不斷放大,人氣越來越高。

連板型龍頭,這類是遊資引導與散戶合力,所產生的結果,往往先是遊資強勢拉出三連板以上,帶動情緒回暖,又帶動了相關板塊題材,而題材裡又不斷有消息來刺激催化,從而演變成總龍頭,連板情緒龍頭主要看換手和累講漲幅,換手上去的往往是合力的結果,一次上去的要看換手後的承接,沒有換手的考驗,就沒有羣衆基礎,算不上真正的龍頭。無論怎麼判斷,只要漲跌停製度還在,漲停就是衡量一隻龍頭股的首要因素。

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最後,我將各行各業的龍頭股整理了圖文並茂,尤其是這次整理的,半導體芯片板塊下週或將有看頭。操作策略可以做短看長。

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戴爾Inspiron 靈越 遊匣7000 售6434元

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(原標題:戴爾Inspiron 靈越 遊匣7000 售6434元)

【中關村在線蘭州行情】2016年10月27日,戴爾Inspiron 靈越 14 7000系列 遊匣7000 赤紅(INS14PD-1848R),高頻家用全能本。3500MHz最高睿頻加上6MB三級緩存和NVIDIA GeForce GTX 850M+Intel GMA HD 4600顯卡,跑大型3D遊戲或者是動畫製作,都不是問題。目前,這款產品正在誠信電子商家“蘭州戴爾專賣店”處銷售,售價6434元。喜歡這款產品的朋友可以聯繫商家諮詢詳情!

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外管上相比之前型號來說優化了不少,增添時尚感。正面搭配一塊14英寸的1920×1080像素分辨率的FHD,LED背光,IPS技術顯示屏,採用英特爾四代酷睿i7 4710HQ處理器,2.5GHz處理器主頻,最高睿頻3500MHz,6MB三級緩存,四核八線程設計,支持超頻,運行相當給力,22nm製程工藝。

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搭配8GB(4GB×2)內存,DDR3L(低電壓版)1600MHz內存類型,2xSO-DIMM插槽,最大擴充內存16GB,硬盤採用8GB+1TB容量,混合硬盤(緩存+HDD)類型,內置DVD刻錄機,支持DVD SuperMulti雙層刻錄,NVIDIA GeForce GTX 850M+Intel GMA HD 4600顯卡,4GB顯存,DDR3類型,128bit位寬,640流處理器數量dierctx 11,畫面處理相當精細。

編輯點評:

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顯示屏上方內置一顆集成攝像頭,機身則內置音效芯片揚聲器及降噪麥克風,Intel 3160 AC無線網卡,有線網卡1000Mbps以太網卡,支持藍牙4.0模塊,一體化多點觸控觸摸板和背光全尺寸鍵盤。感興趣的朋友不妨趕緊和商家聯繫了。購買時提及ZOL中關村在線會獲得更好的服務或優惠。

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和泰集團攜手Autopass 「和泰Pay」數位支付體驗再升級

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和泰集團攜手Autopass 「和泰Pay」數位支付體驗再升級
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和泰集團於2023/2/24起推出「和泰Pay」專屬優惠活動,攜手 Autopass打造多元數位支付應用場景,一起提供車主更好的行車體驗。 圖/和泰汽車提供

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和泰集團近年積極發展數位新服務事業,推出「和泰Pay」、「和泰Points」、「和泰聯名卡」數位服務,打造一卡綁定多通路支付的數位生態系。爲提升車主使用便利性,「和泰Pay」增加多元數位支付應用場景及整合金融數位體驗,和泰集團與策略夥伴 Autopass 共同推出「停車自動付」功能,Autopass 停車自動付服務支援全臺超過 600 個停車場,於車主APP「 My Toyota 」 與 「Lexus Plus」中綁定「和泰Pay」停車出場可直接扣款免排隊繳費,全面升級車主的用車數位支付體驗。

和泰集團透過本次與 Autopass 的策略合作,將深入到車主的每日行車生活,打造更完整的出行體驗。爲加速建構更完整的車主生態系,自今年2/24起推出「和泰Pay」專屬優惠活動,於 My Toyota APP 與 Lexus Plus APP 中首次開通 Autopass「停車自動付」服務者,就贈送20點和泰Points注1,每月活動名額數量有限注2,贈完爲止。和泰集團本次的策略合作伙伴Autopass,致力整合串聯全臺各種出行服務,將出行服務搭配和泰Pay及和泰Points,一起提供更便利的用車生活服務給車主,共同打造更完善的車主生態圈。

未來和泰集團也將透過「和泰Pay」、「和泰Points」、「和泰聯名卡」三大數位新服務,積極拓展合作伙伴,並持續與Autopass有更多深入的用車生活支付合作,提供多元數位支付應用場景,以及全方位的數位服務使用體驗,讓車主享有更便利、貼心且流暢的服務體驗。

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Volkswagen MIB3娛樂系統狀況百出 新任CEO誓言儘速解決

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Volkswagen MIB3娛樂系統狀況百出 新任CEO誓言儘速解決

摘自Volkswagen

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在八代Volkswagen Golf各等級車系陸續推出後,在操駕樂趣上受到全球車媒與使用者一置好評,特別是相當具代表性的GTI與R車系,不過該車也出現一項全車系皆發生的產品問題。

相信臺灣也有不少Golf 8代各等級的車主,對於車內搭載的多媒體車載系統頗有微詞,遭遇許多如當機等使用上的問題,其實包括其他國家的車主也同樣面對這些狀況,Volkswagen總部已收到許多回饋,而且這套多媒體系統的應用車系還包括Cupra與ŠKODA,代表已累積可觀數量。

帮主!帮主!

摘自Volkswagen

這樣的情形也讓Volkswagen集團新任CEO Thomas Schäfer不得不親上火線。這位CEO近日在接受外媒Car Magazine訪問時,對於搭載在Golf MK8的MIB3系統問題提出迴應說明。這位CEO表示,無論是從車主端、媒體端還是售後服務端,都接收到相當多的意見回饋,因此着手進行改善勢在必行。

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摘自Volkswagen

目前新的3.0版軟體正在全力進行開發,將增強使用體驗,像是觸控式的溫度調整與音量調整按鍵,皆會改爲全時點亮;在系統運作速度部分也會做出大幅改善。另一方面,硬體部分也會同步作出變更,擴及的層面也更廣,像是現行新車方向盤上的觸控式按鍵,發生誤觸功能的機會極高,後續也將改回實體按鍵,最快搭載於於全新世代Tiguan,其他新硬體部份的改良則會在2024年後逐步導入車款。

Volkswagen Tiguan R。 摘自Volkswagen

Thomas Schäfer也提到,董事會將MIB3的改善進度視爲重點執行項目,固定一個月召集一次專案會議,以實體操作機器的方式進行進度監督驗收。除此之外,Volkswagen也正研究集團內車輛在操作功能佈局的一置性,像是引擎啓動鍵、多媒體音量鍵、雙閃警示啓閉鍵的位置編排,讓消費者能更加容易且直覺的操作這些常用功能,而不需要分心。

摘自Volkswagen

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(鄉村行·看振興)浙江德清:“數字鄉村一張圖”描繪未來美好圖景

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(鄉村行·看振興)浙江德清:“數字鄉村一張圖”描繪未來美好圖景

新華社杭州10月24日電題:浙江德清:“數字鄉村一張圖”描繪未來美好圖景  新華社記者朱涵  穿行在浙江省湖州市德清縣聯合村的街巷裡,青山含翠,溪流潺潺,村民們的臉上洋溢幸福的笑容,田園鄉間生機勃勃。  “綠水青山的背後,有一張神奇的‘圖’。” 聯合村遊客中心裡,聯合村黨總支書記、村委會主任王敏敏點擊“數字鄉村一張圖”,大屏上的三維地圖立即顯示出空間數據和公共數據。  “種植養殖基地情況、道路上是否有拋灑物……從生產、生態到生活,各類信息和問題都能在平臺上實時顯現並得到處理。”王敏敏說。  “這不僅是張電子地圖,更是觸達鄉村各角落的鄉村智治物聯感知網。”德清縣大數據發展管理局黨組書記、局長金斌介紹,“數字鄉村一張圖”打通自然資源、農業、交通、建設等20多個部門的數據壁壘,摸清了每個村的“家底”,實現了數據資源共享。  2020年,德清發布了“數字鄉村一張圖”縣域建設標準,如今,走進德清的每一個行政村,都能看到一張三維數字地圖。這張地圖涵蓋鄉村規劃、鄉村經營、鄉村環境、鄉村服務和鄉村治理5個領域,可以實現水域監測、危房監測、智慧氣象、醫療健康、智慧養老等120餘項功能。  有了“數字鄉村一張圖”,德清縣打造近萬畝數字魚塘,幫助漁民降風險、增收益,大大方便了全縣3000多名養魚大戶的日常管理,年均收益增長明顯。  “以前我常年住在魚塘邊,每天夜裡要起來幾趟查看魚塘。現在有了高科技,只要打開手機查看魚塘的溶氧量、pH值、水溫等實時數據,手機操作就能實現自動充氧和精準投飼。”浙江省德清縣鍾管鎮曲溪村的養魚大戶沈雲建說,養了15年魚,第一次感覺養殖可以如此輕鬆。  在“數字鄉村一張圖”中,德清還植入遙感監測協同功能,利用遙感監測和人工智能輔助分析,配套跨部門、跨層級工單流轉機制,構建“天上看、網上查、地上管”的閉環監管鏈條,解決當前人居環境、農地保護、水域監測等方面的實際問題。  在德清縣乾元鎮城北村,村裡的垃圾桶能智能感應垃圾分類情況,實時向“數字鄉村一張圖”傳輸數據。垃圾分類情況在圖上一目瞭然,倒逼村民自覺養成垃圾分類好習慣。目前,該村垃圾分類準確率達90%。  “以大數據、雲計算、物聯網爲代表的數字技術正加速與三農深度融合,深入推進數字鄉村集成改革,撬動鄉村生產、生活、治理全方位變革。下一步,德清還要繼續夯實數字基礎設施建設,壯大鄉村數字化人才隊伍,讓農業農村現代化發展的數字紅利不斷釋放。”德清縣農業農村局副局長王海強說。(完)

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NVIDIA GTX 1050暴風EX顯卡僅售999元

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(原標題:NVIDIA GTX 1050暴風EX顯卡僅售999元)

森林流失加速 2030年停止砍伐承諾恐難兌現

2016年耕升對所有產品線進行全面升級。除了最高端的“G魂”系列顯卡之外,其他的三國系列顯卡全部更名成爲“風”系列。

瑜伽女神中空爆辣 野外迷倒猴王「怕衣服被搶」

其中烈風,強勁效能、充滿力量,應用於較高規格;追風,持續追求、堅持前行,適用於對效能有追求的玩家。聽風,聲噪較低、寧靜致遠,更具性價比。而針對3G版本的顯卡,還有暴風和旋風,分別對應高效與穩定,給玩家帶來更多選擇!

夜夜贪欢:闷骚王爷太妖孽

除了名稱變更,在產品包裝上“風”系列也全面更新,“風”系列散熱器可以時刻保證顯卡的飛速運行,以強勁的效能,優秀的散熱以及穩定的性能,帶玩家一起領略風中的暢快和震撼!

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23萬元不存起來會想怎麼用? 這2件事最多人想做

耕升GTX 1050暴風EX使用GP107核心,擁有640個CUDA處理器核心,2GB GDDR5顯存,128bit位寬,顯存頻率達到7Gbps,核心基礎頻率1442MHz,提升頻率1556MHz,TDP只有75W。

耕升GTX 1050暴風EX採用超越公版的PCB設計,高規格的PCB用料,同時無需外接供電,插上主板即可直接使用,在保證顯卡穩定的同時更大大減少了功耗。

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耕升GTX 1050暴風EX使用風盾散熱器,“風盾”——風的守護之盾,特別優化的雙風扇設計,空氣流動速率有效增強,在提高散熱效率的同時讓風扇低噪音運行,營造安靜舒適的遊戲環境。

“建院子”被举报后……

在接口方面,耕升GTX 1050暴風EX採用的是DP1.4*1,HDMI2.0b*1,DVI-D*2的全數字接口,支持4K/60Hz超清輸出。除此之外還搭載了Dual BIOS功能,可有效杜絕操作失誤損壞BIOS導致顯卡無法正常工作的情況,一旦其中一個BIOS損壞,切換至另一個即可正常運行。

2016年耕升對品牌再度提升,更換了全新LOGO,開創了全新“風”系列顯卡,並且確立了“我是極客 G致玩樂”的全新口號。新LOGO主體是一個紅色的準心,表明耕升產品專爲遊戲玩家設計,讓玩家精準輸出,不錯過任何遊戲細節。全新的理念下,耕升將會把所有產品都做到“G致”,給年輕、狂熱的玩家自由追逐自己的夢想,做想做的事、玩想玩的遊戲!

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福佑卡車與騰訊將基於大模型技術在數字貨運領域展開合作

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福佑卡車與騰訊將基於大模型技術在數字貨運領域展開合作

10月23日,福佑卡車與騰訊舉行簽約儀式,圍繞共創首個數字貨運大模型達成全面戰略合作。雙方將基於大模型技術在數字貨運領域展開合作,通過深度應用促進運輸效率和服務體驗升級。目前,福佑卡車和騰訊雙方已打造端到端的OCR智能識別大模型,應用於物流貨運證件和各類回單的智能識別與自動處理,有效降低了運營成本。經過前期實踐驗證,針對多樣式回單識別場景的樣本訓練,該大模型對圖片字段的識別準確率超過99%,圖片信息匹配的綜合識別準確率超過95%,召回率(衡量OCR識別結果中成功檢索到正確字符的能力指標)比傳統模型提高近20%。(界面新聞)

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黑莓Key2將於6月7號發佈 延續QWERTY實體鍵盤

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黑莓Key2將於6月7號發佈 延續QWERTY實體鍵盤

據外媒報道,黑莓即將於6月 7 號發佈新款 Android 智能機,它就是 2017 年推出的 BlackBerry KeyOne 的繼任者,同樣配備了實體 QWERTY 鍵盤的“Key2”。發佈會的召開時間爲美國東部時間上午 10 點,地點在紐約。除了預告配圖(An Icon Reborn / 一個標誌性的重啓),官方推特賬號還很調皮地用三個 Emoji 字符來指代新機的型號和雙攝特性。

黑莓去年推出的 KeyOne(圖自:Josh Miller / CNET)

此前,該機的正反雙面“素顏照”已經被中國電信設備認證中心(TENAA)曝光。

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配置方面,該機擁有 4.5 英寸 @ 1080×1620 分辨率的顯示屏、6GB RAM + 64 ROM(支持 128GB microSD 擴展)。

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BlackBerry Key2 的電池容量爲 3360 mAh,運行 Android 8.1 Oreo 操作系統。

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產業互聯,釘釘“造鏈”

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產業互聯,釘釘“造鏈”

文 | 佘宗明

27年前,互聯網思想家尼葛洛龐帝曾在著作《數字化生存》中預言,“比特取代原子,成爲生活的基本元素”將是未來社會的基本特徵。

一晃多年過去,“萬物皆可互聯”的說法,似乎驗證了他的前瞻判斷。

問題來了:到底什麼是“萬物互聯”?

它的存在形態,是連接各行各業催生新業態的“互聯網+”,還是將信息網絡連接對象從人擴展到物的物聯網(AIoT),抑或是凱文·凱利提出的“網狀物(The Mesh)”?

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答案有很多,可毫無疑問,置於產業變革的背景下看,萬物互聯必定包括產業互聯,產業互聯是萬物互聯的核心組成。沒有產業互聯,萬物互聯也就無從談起。

可以看到,自2018年起,產業互聯網就受到了越來越多的關注,這兩年它更是被頻頻提及。

但不得不說,很多人還是以傳統互聯網的思路來看產業互聯網,誤以爲它的默認狀態就是“產業+互聯網”。

事實上,產業互聯網的正確打開方式更應是“產業互聯+網”,也就是要用數字技術、鏈式關係和網狀生態推動產業互聯。B端產業是主場,網是助推器。

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以“網(技術)”爲工具箱,產業互聯的終極版本是產業鏈大協同,也就是要實現跨部門、跨組織的深度協同和互聯互通。

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而今,中國社會就到了推動產業互聯向數字化大協同進階的歷史性階段。

當此之時,企業數字化轉型服務的供給也該隨之升級。

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產業互聯的“孿生”命題,是產業數字化。互聯能帶動產業數字化,數字化能強化產業上下游互聯。

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都知道,這兩年,社會各方都在提“數實融合”,二十大報告就指出要“促進數字經濟和實體經濟深度融合”。數實融合指向的,就是以數強實,助推產業數字化轉型。

爲什麼產業數字化這麼重要?很多人會說,因爲無數字化不生存、唯數字化可生存,不“上雲用數賦智”不行。

在數據已成基本生產資料的當下,如果沒有注入數字化基因,那結果只會是“時代拋棄你時,連聲招呼都不打”。

而原因的原因,是當下的市場供需局面發生了根本性逆轉。長期以來,中國市場上的產品服務都是供不應求,由此形成的就是供方主導的金字塔型供應鏈結構。但近些年,隨着生產力進步,產能過剩成了常態。

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消費升級、供給側結構性改革,都是在此背景下出現的。供過於求之下,大衆選擇多了,自然會對品質更加挑剔,或是對性價比更加講究。

這時候,供應鏈結構也會朝着響應型轉變,提高供給體系的品質和效率,縮短產銷對接的路徑,成了必選項。廠家商家會更注重消費側的個性化、定製化需求,並着力降低中間環節成本。

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什麼C2M、S2B2C、B2F模式,什麼柔性化生產和反向定製,什麼DTC品牌,都是應運而生。

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對產業鏈廠家來說,若生產製造模式還停留在工業時代和消費互聯網時期,不夠靈活和敏捷,那很可能會跟大衆消費需求脫節:消費者想要A,廠家造出和商家賣出的卻是B,等終於反應過來要製造A時,消費者又喜歡C了……到頭來賣都賣不出去。

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產業互聯,就是要改造供給側和生產端。具體說,是依託數字技術改進生產協作方式,帶動產業協同效率和運行質量的雙提升,讓產業鏈更好地實現降本、增效、提質。這跟消費互聯網時代各方重點聚焦消費側,着力挖存量、擴增量明顯有別。

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只有改變供應鏈模式和生產方式,消費者的多元需求才能得到更好的滿足。

就此看,中國加速推進產業互聯,正當其時。

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值得注意的是,產業互聯不是讓一部分企業數字化起來另一部分停在原地,也不是讓企業數字化停留在“用用OA辦公系統”的層次上。

有些人以爲行業頭部企業的基礎資源、業務工具、核心系統、運營模式“雲化演進”就是產業互聯,或是以爲企業把會議搬到線上就是產業互聯,顯然是對產業互聯的錯誤認知。

產業互聯,既要廣度也要深度。廣度上,就是要推動產業鏈上下游企業業務協同、資源整合和數據共享,深度上,就是要藉助數字化解決方案推動企業全要素優化升級。全鏈路、全要素的數字化,一個都不能少。

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這裡面,有個拾級而上的過程。產業互聯,本質上可以分爲三個梯級:

最開始,是一部分企業先行邁步用在線化辦公消除壁壘繼而減少信息差;

到後來,供應鏈參與各方通過線上對接和資源共享帶動業務合作效率提升;

到了更高階段,就是通過供應鏈數字化集成管理運營,向產業鏈上下游要成長性與新機會。

這對應了三個層次:信息撮合-降本增效-創造增量價值。

而釘釘總裁葉軍對“中國企業數字化轉型的三個階段”的系統概括,也與此相通:

第一階段是組織在線,從傳統的工作方式進化到在線辦公、組織內的在線協同;

第二個階段是從組織的數字化進化到業務的數字化,實現組織數字化和業務數字化的融合;

中國企業數字化正在進入的第三階段,重在企業與企業間的數字化協同,連點成線,聚線成面。

不難看到,順着梯度而上,越到後面,產業鏈大協同就越重要。

也因如此,工信部印發的《中小企業數字化轉型指南》中提到,要推動產業鏈供應鏈上下游企業業務協同、資源整合和數據共享,助力中小企業實現“鏈式”轉型。

只有實現全鏈數字化協同,產業鏈上的大小企業才能一塊創造更多的價值。

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可目前看,我國產業互聯實踐大多處在前兩個階段:很多企業會通過數智化採購+結算+倉配等縮短流通環節,會藉此提升信息匹配效率和降低整體交易成本。

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這離產業鏈大協同,仍是不短的距離要走。

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大協同是產業互聯邁向縱深化的關鍵。那,要怎麼實現產業鏈大協同?

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產業互聯網投資人、《灰狼羣效應》作者趙今巍認爲,因爲產業邊界越來越模糊,上游、下游、並聯的產業鏈會隨時跨鏈而來,只構建產業互聯網、不同時考慮產業鏈戰略是不行的。

他就此提出了產業互聯網“XYZ價值創造”的方法論:X是幫助鏈主企業提效撬動產業價值增量後,產業集羣內部減少內耗與博弈,共同提升效率;Y是用流量解決方案給小b(碎片化店主和私域流量主)帶來更多客戶,帶來營收增量;Z是平臺通過增值服務來獲取收益。

這是否可行,仍待評估。但毋庸諱言,推動產業鏈大協同、帶動鏈式轉型,需要數字化轉型服務的充分供給。

工信部的那份指南里,就點名指出服務供給主體是互聯網平臺企業和數字化轉型服務商等。

揆諸現實,很多互聯網平臺也呼應了這點:以往緊盯供應鏈出口,着力於助益衣食住行前端觸點便利化的平臺們,紛紛將觸角伸向產業鏈的上游,意欲幫實體產業提高生產率。平臺們的自我定位,也更多地從流量入口變爲產業數字化底座。

考慮到產業鏈中的企業數字化離不開數智化助手,好用不貴的數字工具供給自然也不可或缺。

“軟硬雲網邊端”一體化架構,PLM、MBSE、CAX、BOM、ERP、MES、CRM系統……在說到助推產業數字化時,諸如此類的術語經常讓人們一臉懵圈。

而行業解決方案(SaaS)、統一基礎服務(IaaS)、技術中臺(PaaS)等技術服務,也有不低的理解門檻。

但這些連着的,正是產業數字化轉型所需要的操作系統。

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產業互聯,要“聯”結的不光是產業鏈上的所有企業,不論大小。

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可很多中小企業不具備厚實的數字化基礎,也承擔不起太高昂的SaaS服務成本,所以難免成爲產業互聯木桶上的“短板”。

幫助所有企業都能獲得相對普惠易得的數字工具,於是頗顯關鍵。

本質上,這關乎能否爲產業鏈大協同解痛點、疏堵點。

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就企業數字化轉型服務看,那些第三方SaaS服務商本是直接提供者。眼下,很多SaaS服務商就在瞄準企業財務、人資、銷售、生產資源規劃等需求,加強工具性產品研發,響應產業數字化的需要。

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只不過,由於產業數字化涉及的行業場景多、企業需求廣,外加研發成本高,無法體系化解決企業的痛點也成了許多SaaS服務商的痛點。適配性難題之外,不同工具的底層異構數據難以打通,也降低了企業對SaaS服務的興趣。

當此之時,互聯網平臺將自身積累的技術能力與多重資源開放,既通過共性底層技術供給幫SaaS企業減少研發成本,豐富市場供給,也進行系統融合,讓產業鏈企業可以因需調用,獲得因場景制宜的解決方案,尤爲重要。

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而以釘釘爲代表的PaaS平臺,就在增進數字轉型工具的適配性、易得性方面發揮了積極作用。

身爲協同辦公平臺和應用開發平臺的釘釘,很早就開始兩手發力:一方面基於PaaS等,將底層技術開放給SaaS服務商,做大數字化轉型服務生態;一方面依託自身數字原生基因,將數字工具以API接口開放給衆多企業,爲廣大中小企業提供開箱即用的應用產品,也爲大型組織提供行業化解決方案和定製化應用開發能力。

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自帶To B基因和技術底蘊的釘釘,不是“重複造輪子”跟SaaS企業搶飯碗,而是既“授人以漁”也“搭建漁場”。

“授人以漁”,就是開放通用能力——組織關係、IM、羣、工作臺、審批等核心產品和能力,都是對ISV(獨立軟件開發商)和企業免費開放。

授人以漁之下,多方會從中獲益:企業可以利用低代碼應用廣場“釘釘搭”降低應用開發門檻,讓業務數據在工作隨手數字化中完成低成本沉澱;可以通過酷應用讓業務流和協同辦公場景融合,將業務流穿透到羣聊等高頻辦公場景,讓過去低頻的業務應用“活”起來。

“搭建漁場”,就是成爲SaaS生態集中地——企業所需的多場景數字化方案,可以在釘釘上“一站式解決”。

產業觀察家皮爺就斷言,當下,以開放生態(PaaS、SDK等)爲枝幹,SaaS爲點狀的互聯網社會數字化模型正在形成。而釘釘就搭建了極具包容性的共生共享型開放生態。

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釘釘目前已集齊了超過1500款SaaS應用,企業可以因需選用;釘釘聯合生態夥伴推出的智能差旅、智能租賃、智能招聘、智能合同、營銷服務等融合產品,企業也可在“釘選”入口可一站獲取。

結合當前語境看,產業鏈大協同少不了雲協同支撐,鑑於此,搭建了數字化服務通用模塊和底層基座的釘釘,作用只會越發凸顯。

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過去企業購買企業級數字化服務的方式是離散的,各有各的工具,很容易導致產業鏈的跨組織協同的壁壘林立。

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但現在,它們可以來到釘釘上,一站式購齊所需服務,而不必再去購買功能繁冗的大軟件了。

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產業鏈大協同,最直觀的要求就是不斷降低企業跟企業的協同門檻。

怎麼降低協同門檻?由管理大師巴納德的社會協作理論延伸而來的協同管理理論,提出的三大原則就不乏啓示性:信息網狀、業務關聯和即時協調。這順應了巴納德所說的,信息溝通的路線要儘可能直接而便捷。

就在12月28日,釘釘在“大協同 鏈時代”主題發佈會上發佈的釘釘7.0大版本,就爲組織內外跟直接且便捷的協同創造了條件。

對很多職場中人來說,平時用在線辦公軟件,最常用的功能或許就是“羣”。羣是組織管理和業務推進數字化的核心場域。

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只不過,當前市場上的辦公軟件,羣功能基本上都是以小範圍溝通和組織內協同爲核心。像釘釘羣1.0,提供的Ding、已讀、文檔協同、項目管理、日程、待辦等功能,確實推動了組織內的信息透明與高效協同。但產業鏈大協同對“業務性羣聊”提出了更高的要求——要讓羣單元可以跨行業跨領域,讓跨組織協作來得更簡單。

而釘釘羣2.0的特點,就是跨組織的高效協同。它將業務流穿透到了羣聊中,拉低了企業與企業間溝通、協同與業務合作的門檻。

羣聊之前不適合跨組織溝通?現在可以了。在釘釘建羣,就可建立組織間的合作關係,不同的企業可以在一個羣內展開合作,包括編輯雲文檔、發佈應用、處理流程、審批合同等。

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要想讓羣變成供應鏈數據集成的工具?也沒問題。釘釘羣2.0已升級爲溝通、協作與應用融合的產品形態,可以推動企業間業務應用共享與數據集成,上下游企業都能利用它指導生產經營。

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從作爲IM工具打通信息流,到作爲內部協同工具打通業務流,再到作爲跨組織協同工具打通產業鏈數據流,這是實打實的進階。

產業鏈大協同,因此會有了更堅實的數字技術支撐:合作方想在羣聊中進入項目看板,瞭解項目進展?可以。低代碼應有A企業用了想給B企業用?可以。審批要邀請設定外部人員,或通過羣直接操作?可以。

釘釘羣2.0相當於拋出了一句話:產業鏈大協同,便利纔是硬道理。

工具箱,有;產品庫,有;通用底座,有……在產業互聯時代已來的背景下,這正合乎產業鏈大協同之需。

有了應用生態的一站式供給,產業鏈的鏈式轉型會來得更加容易。

而產業協同與鏈式轉型更容易,產業互聯的未來想象空間勢必會更可期。

要知道,作爲全球製造中心,中國用70年的時間走過了發達國家200多年的工業化歷程,主要工業品產量都居於世界前列。

可在數字化洪流中,製造業數字滲透率跟中國製造的優勢地位並不完全匹配。

至於農業的數字化程度,更是在三大產業中墊底。

這番情形的背後,是國內企業數字化轉型服務市場的相對滯後。

數據顯示,2021年國內SaaS服務滲透率僅爲12%,遠低於全球的24%,2021年中國SaaS市場營收規模約78億美元,僅相當於美國頭部SaaS公司Saleforce半年的營收。

可這也表明,中國產業數字化的空間很大,產業鏈大協同仍需加速。這需要數字平臺的持續發力和助力。

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就在這幾年,在產業互聯浪潮下,“在今天,所有的行業都值得重做一遍”一語風行。

這未必確切,但在PaaS開放平臺和SaaS服務生態的支撐下,確實有很多行業可以重做一遍——因爲在產業鏈大協同之下,數字化資源可以滲透到更多環節,催生新的產業組合,創造新的價值體系。

這讓人想起德魯克說的:“對於未來,我們唯一知道的就是它會有所不同。企圖去預測未來,就像試着在夜晚沒有燈的鄉間小路心懷忐忑地盯着後視鏡開車。預測未來最好的方式,就是去創造它。”

何以創造?以平臺之力傾力助推產業互聯,就是註解。

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這樣有效有趣有價值的創造越多,我們離凱文凱利設想的技術向善托起的“進託邦”,也就會更近。

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開學爆到特權在手 雷神筆記本邀網紅開跑車送貨

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(原標題:開學爆到特權在手 雷神筆記本邀網紅開跑車送貨)

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過年收完壓歲錢,對於學生來說,就是一個新學期的開始。每到開學季,學生黨們就想用壓歲錢買些新裝備,像筆記本這樣的開學必備品就是一個完美的選擇。深受學生黨喜愛的雷神筆記本將在開學季聯合天貓電器城玩個新花樣,推出“開學爆到,特權在手,放肆造”活動,邀請網紅開跑車到高校爲學生派送筆記本,相信到時必然會引來熱評連連。

雷神筆記本此次請網紅開跑車送貨透着濃濃的雷神“基因”,顯然,這次活動是雷神科技在進入2016年之後第一次在線下用行動兌現“天生愛玩”口號。“天生愛玩”是雷神科技兩週年品牌發佈會時喊出的口號,有趣不跟隨,釋放每個人天生愛玩的天性,讓每個年輕人、每一個遊戲玩家產生共鳴,成爲了雷神科技的重要使命。

事實上,雷神科技天生愛玩的性格早就深植於品牌。在產品上,雷神筆記本的超跑私模外觀獨具個性,周邊產品不斷推陳出新,鎧甲包、雷神鼠標、電競座椅、電競耳機等周邊創意十足且非常貼合玩家需求。而在與用戶的交互活動上,雷神科技也不遺餘力爲粉絲帶來年輕激昂的福利活動。從“帶你裝逼帶你飛”的北京開飛機、“帶你戲水帶你浪”的三亞潛水,以及雷神科技兩週年發佈會上邀請各界大咖、粉絲用戶一起感受“速度與激情”的跑車競速,雷神科技一直用實際行動踐行着“天生愛玩”的品牌性格。

這一次,雷神科技聯合天貓電器城又用新玩法再次展現天生愛玩的魅力。自3月1日起,凡是通過雷神天貓旗艦店在北京、上海、廣州、青島等地購買雷神筆記本的用戶,工作團隊都將安排美女網紅駕駛炫酷的超級跑車親自送貨到校門口。此外,在高校活動現場,還有集贊送周邊等活動。感興趣的玩家可在近期關注雷神天貓旗艦店動態:

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神舟十七號近日擇機發射

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新華社酒泉10月19日電 記者從中國載人航天工程辦公室瞭解到,神舟十七號載人飛船與長征二號F遙十七運載火箭組合體10月19日已轉運至發射區。目前,發射場設施設備狀態良好,後續將按計劃開展發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作,計劃近日擇機實施發射。

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三星採購WOLED面板計劃明年可能“又生變”!

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前不久,三星在海外推出了83英寸版本OLED電視。此款產品其最大特點,其不僅成爲三星旗下最大尺寸OLED電視,同時還是採用“老對手”LGD主導的WOLED面板。

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爲此,有行業人士曾評價,三星此款83寸OLED電視的推出,證實了三星和LGD這對“老對手”在行業內一次“重大握手”,這或將給OLED電視市場帶來正面拉動意義。

但事與願違的是,就在三星推出首款83寸OLED電視之時。有媒體報道,三星電子與 LG Display 之間關於明年之後供應W-OLED 面板的談判陷入僵局。

據韓媒thelec在近日報道稱,三星電子與LG Display之間關於供應大尺寸W-OLED面板的談判已陷入停頓。這或將給三星和LGD之間關於WOLED面板的“採購”合作陷入“迷糊”。

而之所以雙方談判陷入“僵局”的原因,則主要來自三星集團不支持三星電子再次擴大LG Display的W-OLED採購供應。

三星集團做出如此決定。主要來自兩個方面的“考量”;其一,明年的電視市場很難樂觀的背景下,三星內部在高端電視的策略依然聚焦在“Neo QLED”系列。在確保Neo QLED電視爲高端市場的主流產品基礎下,同時自身還有QD-OLED電視在“護航”。三星認爲W-OLED電視銷量可能不會帶來更高的期待。

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其二,三星顯示器QD-OLED產線開工率低下也是阻礙雙方談判取得進展的障礙。如果三星電子繼續增加LG Display W-OLED的採購量,三星顯示器的開工率將大幅下降。三星Display的QD-OLED生產線可能會進一步下滑。—這樣的局面也是三星集團不願意看到!

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其三,OLED電視在全球市場持續不振。TrendForce集邦諮詢預測,OLED電視今年銷售衰退幅度再次擴大。預估今年OLED電視出貨量爲544萬臺,年減少19.3%。

從數字上來看,OLED電視在繼2022年首次減產後,今年“下跌”幅度在進一步加大。這也是預示着,OLED電視在規模這個維度來看,2023年已經進入“至暗時刻”。

後記點評:OLED電視全球市場整體大盤不振的背景下,三星勢必先“確保”自家的QD-OLED電視,這將對“友商”的WOLED電視變得“保守”。

爲此,有行業人士向《視聽圈》分析表示,三星一旦對LGD的WOLED技術的態度變得“模糊”,這將對未來WOLED電視走勢造成一定程度的“負面衝擊”,讓原本銷量萎靡的WOLED電視又將陷入一層“陰影”!

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觀點|英特爾高級副總裁王銳:人才是創新的基石

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觀點|英特爾高級副總裁王銳:人才是創新的基石

【本站科技10月23日報道】近日,在2023中美青年創客大賽總決賽頒獎儀式暨大賽十週年紀念活動上,英特爾公司高級副總裁、英特爾中國區董事長王銳表示:“創新是英特爾的基因,人才是創新的基石。未來,英特爾將進一步深耕包括青年人才在內的數字化能力建設,爲各階段、各行業的人才提供接觸科技知識、學習數字技能的機會,爲社會輸送帶動創新的活水之源。”

據瞭解,在本次活動中,英特爾宣佈將與教育部深化合作,在教師培訓、基礎教育、高等教育、職業教育、教育數字化轉型等多方面,支持教育部實施包括提升教師和學生科技創新能力、培養高素質技術技能人才、幫助提升教師視野和數字化能力等一系列教育項目和活動。

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據悉,英特爾爲本次大賽提供包括硬件平臺、軟件工具和相關培訓在內的系統化、多方位的資源投入,鼓勵參賽者使用智能化、網絡化爲代表的現代數字技術。

值得一提的是,爲幫助參賽者高效完成作品,英特爾提供了數字化開發套件、顯卡等硬件。與此同時,英特爾亦將持續開放OpenVINO、BigDL、oneAPI、FPGA等技術和平臺,幫助參賽者加快創造創新的腳步。(江淼)

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偷家華爲,李斌慢了一步

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偷家華爲,李斌慢了一步

NIO Phone錯失填補華爲高端空白良機。

撰文 | 劉星志

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編輯 | 趙晉傑

在華爲Mate 60系列發佈大半個月後,蔚來牌手機姍姍來遲。

9月21日中午,蔚來CEO李斌一身酷似喬布斯的穿搭登臺,從牛仔褲口袋裡掏出了“One more thing”——蔚來手機NIO Phone。

這部手機早已成爲此次蔚來創新科技日活動上最引人注目的產品。按李斌的說法,NIO Phone是“一部旗艦手機、一部蔚來風格的手機,更是一部爲蔚來車主而生的手機”。

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NIO Phone搭載了當前主流安卓旗艦手機的一系列配置,兌現了發佈會前李斌要打造一部安卓旗艦的承諾,但究竟能否擔得起做iPhone備用機的重任,仍是個未知數。

NIO Phone延續了李斌在蔚來汽車上的高端化操作,售價直接對標華爲Mate 60 Pro,其三個版本性能版(12GB+512GB)、旗艦版(12GB+1TB)、EPedition(16GB+1TB),起售價分別爲6499元、6899元和7499元。

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在2022年初被爆出做手機消息時,李斌面對的是一個因華爲意外跌倒,而出現高端市場空白的手機市場。但時移勢易,及至NIO Phone正式發佈之際,華爲手機已經搶先一步恢復了5G芯片的供給,並開始着手收復失地。

慢了一步的李斌,在將蔚來汽車積累起來的高端品牌形象,外溢到手機之上後,還能否吸引更多用戶買單,眼下充滿了更大的不確定性。

從發佈會流程上,蔚來手機就展現出了它的一些不同之處,諸如芯片、電池、拍照等友商往往會大談特談的部分,李斌一筆帶過。

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配置上,NIO Phone芯片採用高通第二代驍龍8領先版,最高可選16GB+1T的內存與存儲組合;配備2K分辨率的6.81英寸曲面屏,支持1-120Hz可變刷新率;主攝、超廣角和潛望式長焦鏡頭均爲5000萬像素;搭載5200mAh電池。上述內容用一句話總結就是:NIO Phone,擁有一款安卓旗艦手機的硬實力。

介紹完配置後,李斌從牛仔褲口袋掏出了NIO Phone實機,展示其設計和與蔚來汽車的交互,發佈會真正的重頭戲拉開帷幕。

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NIO Phone的背部採用兩段式“天際線”設計,鏡頭模組部分是凸起的光面,下半部分進行了啞光處理。

而在機身顏色上,NIO Phone的靈感全部來源於汽車:性能版配色選用了蔚來汽車熱銷配色;旗艦版配色與汽車內飾一致;EPedition版本則選用了納米微晶陶瓷加素皮的組合,中間用細紅線隔開。

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除了外觀上向汽車靠攏,NIO Phone的重頭戲來了,其在手機側邊放置了一個獨創的“車控鍵”,可以一鍵直達30項車輛控制功能。“你能想到的(控車功能)基本都在這裡邊了。”李斌表示。

在軟硬件設計上,蔚來手機向自家的汽車靠攏,而在版本和定價上,NIO Phone和9月初未發先售的華爲Mate 60 Pro撞了個滿懷。目前在華爲官網上,Mate 60 Pro分爲12GB+256GB、12GB+512GB、12GB+1TB三個版本,售價分別爲6499元、6999元、7999元,與NIO Phone三個版本售價在同一區間。

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單看硬件,NIO Phone足以與華爲Mate 60 Pro一戰,但考慮到軟件、生態等綜合因素,同爲高端旗艦手機,NIO Phone就要加上“蔚來車主特供”這一前綴。知名汽車博主陳震同學就在微博發帖稱,如果你把它理解成一部手機,那大概率你不會去消費,但如果你把它理解成一把具有強大車控功能的“車鑰匙”+車內Pad+掌上Nomi的話,那作爲車主,很大概率會添置一部。

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在對外解釋爲什麼要造手機時,李斌曾提到一個原因,即在蘋果造車前提下,主動做出的防守行爲。

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李斌曾表示,蔚來用戶超過50%使用iPhone,而蘋果對汽車行業很封閉。蔚來二代的車型都配備了基於超寬帶(UWB)技術的“增強版數字車鑰匙”,但蘋果沒有過多開放接口。

對於車企來說,這相當於自家車鑰匙掌握在他人手中,而且他人隨時有可能成爲自己的競爭對手。

但在發佈會上,李斌對這種觀點進行了澄清:“蔚來爲什麼要做手機?不是因爲手機公司都在造車,也不是因爲蔚來現在車不賺錢,要去靠手機盈利。其實我們的原因也很簡單,也是深思熟慮的,因爲我們的用戶需要一款與蔚來的汽車無縫連接的手機,我們要做讓蔚來的汽車產品更好用的手機。”

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除了將車鑰匙掌握在自己手中,給用戶提供更好的用車體驗外,NIO Phone,或許也是李斌對蔚來品牌能力外溢的一次試探。

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早在2022年年初李斌被爆出要下場做手機的消息時,字母榜就曾在《蔚來看穿了小米OV》一文中指出,李斌此舉更大可能是看破了國產手機高端化的真相:一家手機廠商能否衝上高端的核心因素不在於堆料,而在於品牌形象。

華爲最初衝擊高端,與保時捷設計聯名打造的Mate RS系列功不可沒。此次發佈的NIO Phone特別版本就猶如蔚來自己的“Mate RS”,只不過蔚來選擇自己做自己的“保時捷設計”。

畢竟,一把“BBA”的原裝車鑰匙都能賣到幾千塊,加入平板和遊戲功能且體驗更好的手機車鑰匙,爲什麼不能賣到6000塊?

既然華爲能與保時捷雙向奔赴,或許,李斌也抱有蔚來可以在高端手機市場殺出一條新路的希望。

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自誕生以來,蔚來汽車一直定位高端,且在用戶心中建立起了一定的口碑。但如果把這種高端心智始終侷限在電動車領域,無疑是對品牌資源的一種浪費,馬斯克就曾依託特斯拉開發過一系列周邊產品,並實現了大賣。某種程度上,蔚來手機,可以視爲李斌對高端品牌形象的一次對外輸出試驗。

蔚來官網商城

從這一角度看,手機既是蔚來商城中最重要的周邊產品,也是其品牌價值的試金石,更有望成爲後續融資的一塊招牌。

今年6月,阿布扎比投資機構CYVH Holding對蔚來進行了約11億美元(約合人民幣80億元)的戰略投資;9月19日,蔚來發布公告稱,擬發行10億美元的可轉債。

大額融資背後,蔚來的燒錢能力也是行業翹楚。財報數據顯示,今年二季度,蔚來淨虧損60.56億元,同比擴大119.6%,環比擴大27.8%;上半年淨虧損109.26億元,同比擴大139.07%。截至2023年6月30日,蔚來現金及現金等價物爲137.23億元,較去年底減少61.64億元。此外,蔚來一年內到期的重大現金需求有197.08億元。

造車、跨界做手機,多線作戰之下,NIO Phone既是蔚來“回血”,從而提高營收的手段,也正在成爲李斌印證品牌外溢能力、拓寬融資渠道的籌碼。

然而,隨着華爲5G手機迴歸,蔚來靠輸出品牌進入高端手機的算盤,越來越難打響了。

實際上,就在華爲5G手機迴歸前,外界對李斌造手機的前景也並不看好。“這個也是我近期被問的最多的一個問題,說你蔚來爲什麼要做手機呢?但有的是善意的,意思就是你們本來就賠錢挺多的,不要不務正業了,手機行業都那麼紅海,你這還前赴後繼對吧?”發佈會上李斌表示。

外界的質疑並非沒有道理。蔚來手機發佈會上,直播間不斷有評論提到羅永浩和他的錘子,網友一方面肯定了蔚來手機的設計,另一方面卻也暗含着對蔚來重蹈錘子覆轍的擔憂。

經過十多年發展,智能手機市場早已成爲一片紅海市場,且還是一片持續萎縮的紅海市場。在去年全年手機出貨量同比大跌的背景下,今年上半年,國內智能手機市場同比進一步下滑7.0%。

華爲Meta60系列圖源:華爲官網

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更糟糕的是,隨着華爲5G手機迴歸,蔚來在6000元以上價位段的競爭壓力無疑將進一步放大。

此外,如今的手機行業規模爲王,即便把還未量產交付的子品牌阿爾卑斯潛在車主也算進來,蔚來手機的直接目標用戶羣,短時間內天花板也就是百萬部左右。

在今天的發佈會上,李斌對外透露,蔚來要保持每季度30億元左右的研發投入,約佔營收的20%,手機的研發支出當然也包括在內。

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蔚來燒錢速度之快,連李斌的好友何小鵬都感到驚訝。發佈會上李斌透露:“雖然大家一直說蔚來是靠服務的公司,但坦率講我們服務做得還不夠好。何小鵬也和我說不要太過投入了,省着點花。”

對蔚來表示擔憂的不止和小鵬一人。在汽車主業仍需要燒錢擴張之際,李斌還能有多少錢投入到NIO Phone,以便能跟得上日新月異的高端手機行業呢?

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人工智慧:晶片設計工程師的神隊友

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人工智慧:晶片設計工程師的神隊友

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圖一 : 愈來愈多的晶片業者導入人工智慧的晶片設計工具。(source:Cadence)

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【作者: 盧傑瑞】

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AI最近因與ChatGPT等自然語言處理器的驚人能力而受到更多關注,但當應用在晶片設計的各個階段,包括設計最佳化、佈局、模擬和驗證下,人工智慧演算法可以幫助更有效地探索設計空間,能比傳統方法更快地發現最佳設計配置。

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由於數十億個電晶體被置放在一個很小的區域內,因此工程師的設計目標儘管受到嚴格的限制,仍要達到最佳化設計。

這是由於晶片面積必須不斷的被極小化,以滿足當今產品對於外形尺寸的要求,以及降低製造成本。這使得佈局的功耗備受關注;功耗同樣會影響部署成本以及晶片對環境的影響。某些電路密集區域或配置容易過熱,無法大量使用需要外部冷卻裝置來獲得解決,需要更巧妙的電路佈局。因此考慮到這些和許多其他因素下,往往工程師需花費大約8~9個月的時間來開發出能符合每項嚴格要求的電路佈局。

另外,根據Deloitte Global預測,到2023年,全球半導體業者將投資高達3億美元,用於提高晶片設計效率,和人工智慧工具上,在未來四年內將在這一數字基礎上每年成長20%,到2026年預計將超過5億美元。對於2023 年市場規模達到6,600億美元的全球半導體產業而言,這並不是非常龐大的支出,但這對於投資回報來說卻是非常巨大與意義重大。

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人工智慧設計工具不僅協助晶片業者能夠突破摩爾定律的界限、節省時間和金錢,以及緩解人才短缺,同時,還可以提高供應鏈的安全性,並有助於緩解下一次晶片短缺的危機。換句話說,雖然設計晶片所需的人工智慧軟體工具的單機授權許可證可能只需數萬美元,但由透過此類工具所開發的晶片產品價值可能高達數十億美元。

因此,爲了加快和最佳化晶片設計流程,已經有愈來愈多的晶片業者導入人工智慧的設計工具,來完成一些繁重且高精細度的的電路設計工作。

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晶片需要經歷三個主要設計階段:系統級設計、暫存器傳輸級設計(RTL)以及最後的物理電路設計。而最後階段,更是先進的人工智慧工具才能真正發揮作用。

晶片設計最佳化了三個變量—功耗、性能和麪積(PPA)—獲得:1.最大限度地減少電力消耗;2.最大限度地提高處理速度;3.儘可能小的晶片尺寸。

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使用傳統工具最佳化PPA速度緩慢且需耗費大量人力,設計迭代(Design Iteration)可能需要數週時間,而且迭代通常只能略微改善PPA。因此設計一款新晶片可能需要花費數年時間進行:透過物理形式設計,對設計和實現進行評估、測試和模擬。

晶片內部被置入了數十億個電晶體,並且以模組化形式安排,包含了暫存記憶體子系統、運算單元、控制邏輯系統和電源等。在高度複雜佈線的晶片中,這些模組須透過長達50公里的導線連接。當模組沒有獲得最佳排列時,模組間的連接需要更多的佈線和空間,同時模組間的寄生電容更可能會影響性能並降低功耗。

先進的人工智慧工具可以通過尋找出增加功耗、妨礙性能或低效使用空間的佈局錯誤,來測試人工設計問題,並且分析及建議改進;最後再進行模擬和測試。這些工具從之前的迭代中學習,以改進PPA,一直到達設計的極限。但真正革命性的是,先進的人工智慧可以自主地完成這項工作,產生出比使用傳統EDA工具的人類工程師更好的PPA。

【欲閱讀更豐富的內容,請參閱2023.8月(第381期)CTIMES雜誌】

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今年諾貝爾科學獎爲何看重研究的實用意義

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今年諾貝爾科學獎爲何看重研究的實用意義

張田勘

2023年的諾貝爾生理學或醫學獎、物理學獎、化學獎都已公佈。從這三項諾貝爾科學獎的內容可以看到,今年諾貝爾科學獎最大的特點是看重研究的實用意義。

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生理學或醫學獎表彰在覈苷鹼基修飾方面的發現,實際上是獎勵信使核糖核酸(mRNA)的應用。尤其是在新冠肺炎大流行時,研究人員利用mRNA快速研發出安全有效的mRNA新冠疫苗,即核酸疫苗,幫助人類戰勝了新冠肺炎。

物理學獎是獎勵爲研究物質中的電子動力學而產生阿秒光脈衝的實驗方法。阿秒光脈衝讓人類觀察原子和電子等極微小物質的運動成爲現實,因此可以讓人看到分子的解離過程和控制、分子的振動和轉動與超快電子運動的耦合等,這對研發新的藥物、電子產品具有特別實用的意義。

化學獎是表彰“發現合成量子點”的貢獻,而量子點的發現和應用能讓更多的人看上色彩絢麗而又明亮的彩電,當然還有電腦和手機上的五彩屏幕,以及用多色光照亮的絢麗多姿、流光溢彩的夜晚。

在過去,諾貝爾科學獎給人的印象是,大部分獎勵都是基礎研究成果,而實用技術成果少於基礎研究。原因在於,在人們的認識中,基礎研究是實用科技成果之母,先有了基礎研究,纔會有無數的實用成果。

瑞典生理學家本特·薩米埃爾鬆發現了花生四烯酸如何與氧結合形成前列腺素,並識別了其他幾種前列腺素,基於“前列腺素和相關生物活性物質的發現”,與另二名科學家獲得1982年諾貝爾生理學或醫學獎。他認爲,基礎研究非常重要,沒有基礎研究,就沒有可轉化的東西。

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這個理解放在今年的諾貝爾科學獎上來說,也是成立的。儘管表面上今年的諾貝爾科學獎偏重於實用研究,但實際上這些成果是建立在基礎研究之上的,而且都跨越了幾十年甚至百年的歷史。

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mRNA新冠疫苗的研發成功是建立在對核酸,包括對DNA、RNA漫長的研究之上。1953年,沃森和克里克提出並證明DNA雙螺旋模型,1958年,克里克提出“中心法則”,闡明瞭生物是如何通過遺傳信息產生蛋白質的——首先是以DNA爲模板,通過轉錄產生RNA,然後以mRNA爲模板,通過翻譯產生蛋白質,而蛋白質是生物學功能的直接執行者。病毒也是通過把自己的RNA注入人體細胞,在人體細胞複製和產生蛋白質。因而,新冠mRNA疫苗就是將含有編碼抗原蛋白的mRNA導入人體,直接進行翻譯形成抗原,從而誘導肌體產生免疫應答。

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同樣,激光脈衝從1960年的第一臺紅寶石激光器,到1966年獲得約37皮秒的激光脈衝,再到1981年的90飛秒的超短光脈衝,再到2001年的650阿秒的脈衝,以及2008年的80阿秒脈衝,都是理論和實踐的不斷磨合和交替檢驗。此外,1981年,阿列克謝最早發現了“量子點”的基本原理,到21世紀,這一原理和技術還在不斷突破新的領域,讓合成量子點在今天照亮了無數的電腦和電視屏幕。

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除了基礎理論和長期研發的支撐外,今年的三項諾貝爾科學獎還提醒我們,一項有意義的科學研究在一開始可能會被人們誤解、曲解,甚至被認定無用。然而,隨着研究成果越來越豐富,技術的應用範圍越來越廣泛,人們也就能夠漸漸理解科學研究真正的意義和價值。今年的諾貝爾三項科學獎頒發給實用技術成果,既是對相關科學家辛勤付出與長期堅持的肯定,也是用另一種方式向大衆傳播科學理念。

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常壓燒結氮化硅陶瓷間隔環的優勢與應用

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常壓燒結氮化硅陶瓷間隔環的優勢與應用

在現代工業製造中,材料的選擇對於產品的性能和質量有着至關重要的影響。其中,常壓燒結氮化硅陶瓷間隔環作爲一種高性能的陶瓷材料,已經在各種領域得到了廣泛的應用。本文將對常壓燒結氮化硅陶瓷間隔環的優勢和應用進行深入探討。

首先,我們來了解一下什麼是常壓燒結氮化硅陶瓷間隔環。簡單來說,它是一種由氮化硅製成的陶瓷環,通過常壓燒結工藝製成。氮化硅是一種具有優良性能的陶瓷材料,它具有良好的耐磨性、耐腐蝕性和高溫穩定性。那麼,常壓燒結氮化硅陶瓷間隔環有哪些優勢呢?1. 高強度和硬度:氮化硅陶瓷的硬度僅次於金剛石,具有極高的強度和硬度,這使得它在各種惡劣環境下都能保持良好的性能。2. 良好的耐磨性:氮化硅陶瓷具有極好的耐磨性,即使在高速旋轉和高壓力的環境下,也能保持其性能不變。3. 優良的耐腐蝕性:氮化硅陶瓷對各種酸、鹼、鹽等化學物質具有良好的耐腐蝕性,這使得它在化工、石油等行業得到了廣泛的應用。4. 高溫穩定性:氮化硅陶瓷在高溫下仍能保持良好的性能,這使得它在航空航天、冶金等領域得到了廣泛的應用。

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接下來,我們來看看常壓燒結氮化硅陶瓷間隔環在哪些領域得到了應用。1. 航空航天領域:在航空航天領域,常壓燒結氮化硅陶瓷間隔環被用於製造渦輪發動機的葉片和噴嘴,以提高發動機的性能和壽命。2. 石油化工領域:在石油化工領域,常壓燒結氮化硅陶瓷間隔環被用於製造各種高壓、高溫的設備和管道,以提高設備的安全性和效率。3. 冶金領域:在冶金領域,常壓燒結氮化硅陶瓷間隔環被用於製造各種高溫爐和熔鍊設備,以提高設備的性能和壽命。4. 電力領域:在電力領域,常壓燒結氮化硅陶瓷間隔環被用於製造各種高壓、高溫的絕緣材料,以提高電力設備的安全性和效率。

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總的來說,常壓燒結氮化硅陶瓷間隔環以其優異的性能和廣泛的應用,已經成爲現代工業製造中不可或缺的一種材料。然而,由於其生產工藝複雜,成本較高,限制了其在更廣泛領域的應用。因此,如何降低其生產成本,提高其生產效率,將是未來研究的重要方向。

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劃分四大車型級距,首次投放國際市場! Toyota第16代Crown正式發表

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劃分四大車型級距,首次投放國際市場! Toyota第16代Crown正式發表

圖 / Toyota

在渡過一段停產消息不斷等各式輿論四起的市場聲量後,Toyota 終於迎來了第 16 世代 Crown 的亮相,值得一提的是,本作直接跳脫以往 Sedan 車型的級距設定,原廠直接一口氣發表四種不同車型選擇。而依照現場情況來看,大家議論紛紛的 Crossover 車型將會先行投產販售,現任 CEO 豐田章男也在現場直接表明本世代 Crown 將會首次投放國際市場。

圖 / Toyota

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Crown 的誕生最早可以追溯至 1955 年,本車也是第一款完全由 Toyota 運用自身技術所研發的量產型乘用車,時值至今已經 67 年,歷經 15 個世代變遷,本作也可以說是完全見證 Toyota 在汽車工業的發展歷程,也之所以,雖然作爲旗艦級房車的身份已經逐漸被現今世代的主流所掩蓋消逝,但企業還是有意願想要透過各種不同方法來爲 Crown 續命,而擴增車型級距顯然是最理想的方式;而根據目前官方訊息來看,Crossover 顯然是品牌想要首推的車型。

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圖 / Toyota

圖 / Toyota

圖 / Toyota

Crown Crossover 的整體視覺與造型結合了傳統 Sedan 與 SUV 風格,與既往世代的 Crown 有着絕對性的差異,且明顯採用品牌新世代 Keen Look 設計語言,在 4,930 x 1,840 x 1,540 mm 的龐大車身尺碼下,依舊擁有流線的視覺感,而輪拱則適度以塑料包覆其上,以加強其 Crossover 跨界的形象。

圖 / Toyota

圖 / Toyota

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圖 / Toyota

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車室部分,本車則採以較爲水平的方式來鋪陳,包括中央觸控幕、排檔與空調元件等都稍微朝駕駛座設計,是目前汽車工業相當主流的內裝塑造手法,用以讓駕駛在控制車輛各式功能時能夠更便捷。而歸因於 TNGA 平臺的持續優化,加上天生尺碼優勢,Crown 就算改變了其級距設定,仍舊供應寬敞舒適的駕乘特性。

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目前,Crown Crossover共有七種不同車型等級選項,動力方面則主供兩大總成,一爲 T24A-FTS 2.4 升渦輪增壓引擎搭配 Hybrid 油電覆合動力系統,配置的變速箱爲 Direct Shift 六速自排,最大綜效馬力上達 359 PS、峰值峰值爲 550 Nm,並配置 E-Four 電子式動態四輪傳動系統;另一款則爲 A25A-FXS 2.5 升 Hybrid 油電覆合動力架構,搭配 CVT 無段變速機制,可供應約234 PS 最大綜效馬力,同樣搭載 E-Four 四驅科技。而依據 WLTC 油耗測試規範,2.4 升動力擁有 15.7 km/L 平均油耗水準,而2.5 升動力則爲 22.4 km/L。

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一如前述,目前 Toyota 的策略將先行主打 Crossover 車型,待後續晶片、原物料短缺災情趨緩後,會接續投放如 Sport、Sedan 與 Estate 等剩餘三款車型。Crossover 車型除了即將在 2022 年秋季正式展開販售,豐田章男也正式宣佈 Crown 將成爲全球戰略車,意味着本作將會販售全世界,當然,也包括臺灣市場。

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圖 / Toyota

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RHA發佈新款耳機:欲與蘋果Beats X較量

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RHA發佈新款耳機:欲與蘋果Beats X較量

(原標題:RHA發佈新款耳機:欲與蘋果Beats X較量)

MA650擁有一個380.1動態驅動單元,而MA750採用的則是一個560.1動態驅動單元,這或許是這兩款耳機價格相差70美元的主要原因。據悉,MA650售價99美元,MA750售價169美元。

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智能穿戴設備大潮的3大“不靠譜”

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智能穿戴設備大潮的3大“不靠譜”

智能穿戴設備最近有點冰火兩重天,一方面,不管是CES,還是美國SXSW藝術節,最碉堡的都是來自可穿戴設備。比如,可充電手袋、發現時尚的谷歌眼鏡應用等,奇特的可穿戴科技產品層出不窮。

國內也有嚴重的質疑聲,認爲國內可穿戴設備可以退燒了,比如,土曼手錶遭遇用戶的吐槽、退貨等。

作爲一個智能穿戴設備的發燒友,以及擁有衆多碉堡級智能穿戴設備的人,我想說,關於智能穿戴設備的很多看法,目前都是錯的。我稱之爲“不靠譜”:

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不靠譜1:智能穿戴設備5年之內不會是一個巨大的市場。

智能穿戴設備對傳統的硬件行業,不是洗牌,而是顛覆。我認爲,這種顛覆說的具體點,是一種品類的顛覆,意思是說,未來的很多硬件,用戶第一選擇的品類是:傳統硬件、智能硬件。Juniper預測,2018年全球可穿戴設備的出貨量將達到1.3億臺,我覺得,這個數字還是保守了。

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在移動互聯網時代,任何5年的預測都是不靠譜的。要用未來的眼光看現在,而不是用現在的眼光看未來。舉個例子,2013年,中國電視市場銷量4781萬臺,創維、TCL、海信、長虹這四個黑電大佬佔了國內60%的份額,樂視和小米智能電視的銷量分別是30萬臺及1.8萬臺。但是,傳統電視有未來嗎?

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不靠譜2:智能穿戴設備都是小衆產品。

我想說,所有流行的產品,一開始都是小衆產品,蘋果一開始是小衆產品吧,小米一開始更是很小衆的產品吧。

比如,我用的谷歌眼鏡,絕對是小衆產品,在國內14800的價格也讓很多人望而卻步。但是,只有體驗谷歌眼鏡,你才能感受到這種體驗的顛覆,它在將來甚至可以幹掉屏幕。蘋果是讓手指代替鼠標,谷歌是用眼鏡代替鼠標。最近發現了一個應用:Fashion Discovery Labs,只要你戴着谷歌眼鏡看到一款喜歡的夾克,它就能通過照片識別功能告訴你這款夾克的品牌等詳情,你甚至還可以通過這個應用來購買這款夾克。

不靠譜3:智能穿戴設備是個大坑。

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在國內,智能穿戴設備的確經常遇到跳票行爲,不管是大公司,還是創業公司,我預定的Cuptime水杯本來說3月10日發貨,昨天說要推遲一個月。而且,國內缺乏明星級智能穿戴產品。

我想說,智能穿戴設備最大的坑就是沒有找到用戶痛點。

比如,智能手環,我體驗了好多款智能手環,最後迷上了MISFIT,爲什麼?它解決的最大痛點是太漂亮了,戴在手上,首先是一個非常有科技範的首飾,其次軟件體驗很實用,而且還能看時間。

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再比如,我體驗的Livescribe智能筆,非常碉堡,爲什麼?它解決的最大痛點是手寫字畫的電子化,而且以一種非常酷、非常快的方式,甚至可以一鍵同步印象筆記。好多人問,這跟你在紙上寫字,再拍成照片有什麼區別,區別太大了。

所以,只有一句建議:專家說的都是錯的,只有找到用戶的最大痛點纔是王道。

文/金錯刀(微信公衆號ijincuodao)

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風生還是水起 體驗Tt水冷別樣裝機樂趣

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風生還是水起 體驗Tt水冷別樣裝機樂趣

風生水起,這可是何等霸氣的詞句。能夠在DIY平臺中實現這般的霸氣,對於發燒友而言,可是有着絕對的征服力。其實,要達致“風生水起”並非不可能,只要玩家們能從DIY平臺散熱的環節中用心深挖,自然能感受到非同一般的裝機樂趣。

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官方宣傳圖

“風生”,我們可以視爲平臺通過風冷散熱的手段所進行的優化。這已是一種相當基礎和普及的散熱方式。用戶不僅可以通過CPU散熱器等產品的升級以獲得散熱效能的提升,同時還可以在機箱內部追加更多散熱風扇實現立體散熱風道的構建,達到散熱效能進一步挖掘的目的。顯然風冷散熱的升級,主要通過散熱風扇數量的提升,或者是散熱器體積的增加來實現,但隨之形成的散熱效能提升瓶頸,以及多風扇形成的噪音增加等弊端,也是不可忽略的。要暢快的“風生”起來,對於DIY玩家而言似乎要作出一些“犧牲”。

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換一個角度,或許“水起”會更讓DIY玩家感到癡迷。從風冷“飛躍”到水冷散熱,體驗大有不同。首先,從基礎的層面,水冷比起風冷更容易達至高效散熱和優秀靜音的均衡,這對於提升DIY平臺搭建和應用的舒適感,更有優勢。在進階級的層面,廣受發燒玩家癡迷的分體式水冷系統,賦予玩家更廣闊的DIY空間,用戶能夠因應自家的平臺,隨心搭建分體水冷系統,DIY的樂趣無可比擬。而從DIY“虛榮心”的角度,風冷的大塊頭無疑略顯“累贅”,能夠讓玩家一展動手能力所長的分體水冷,將會是更高“逼格”的終極代表。

财联社10月20日电,基于美国食品药品管理局(FDA)上月做出的裁决,美国连锁药房CVS Health下架了所有含有去氧肾上腺素作为活性成分的药品。

當然,也有不少發燒友會認爲分體水冷散熱系統價格居高不下,讓人望塵莫及。而來自Tt的一款冰核分體水冷,1399元的定位則是親民特質十足。它沿襲了衆多Tt旗艦大作零度分體水冷的核心特色,技術架構和細節特性依舊十分出衆,尤其是它能迎合桌面級小型PC的賣點,着實能讓各種DIY玩家爲之着迷。

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Tt冰核水冷套件

Tt冰核擁有靈活的搭建特性,它由水冷頭、水泵、水柱、水冷液、水冷導管、散熱冷排和風扇等部件組成,水冷頭採用全銅的材質加上高強度防腐蝕鍍鎳工藝,耐用係數十分高。而且水冷頭能與CPU表面充分貼合,能將CPU的熱量迅速傳遞,配合0.15mm的內部流道設計,爲高效散熱打下堅實的基礎。

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Tt冰核的醫療級高品質標準水冷管,採用硬管的設計抗壓和防折彎能力更出色,能迎合各種DIY平臺裝載環境,而多色水冷液也擁有優秀的防腐蝕特性,讓你的水冷散熱過程倍感放心。分體水冷中主動式散熱部分由厚度爲40.2mm的鋁塞銅散熱冷排和帶LED燈效雙滾珠散熱風扇組成,散熱冷排的焊接工藝經過專業的改良,熱傳導效能讓人驚歎。而且水泵還加入了渦流降噪技術,系統運行時可保持55db以內的噪音值,保證給予用戶一個舒適的應用環境。

水冷排

水冷效果

擁有了一套像Tt冰核這樣的分體式水冷系統,您的DIY平臺搭建和應用過程自然會倍添更多前所未有的樂趣。更重要的是,Tt冰核獲得了LCS專業水冷認證,技術和品質更有保證。想讓您的平臺總有着讓其他玩家豔羨的“不一樣”,那麼Tt冰核就是你必備之選。

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OPPO發佈摺疊屏新機 Find N3 售價9999元起

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新京報貝殼財經訊(記者孫文軒)10月19日,OPPO發佈旗艦摺疊屏新機 Find N3。OPPO 首席產品官劉作虎表示:“Find N3 突破傳感器尺寸的限制,首次將旗艦影像帶入摺疊屏,開啓移動影像新世代”。

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據介紹,得益於雙鑽石屏以及全新一代精工擬椎鉸鏈,OPPO Find N3 成爲首個突破百萬次摺疊測試的手機。Find N3 外屏首次採用超瓷晶玻璃,實現普通保護玻璃5倍的抗跌落和1.7倍的抗衝擊性能。鏡面鑽石內屏採用全新的軍工碳纖維進行支撐,強度提升至212.5%。

白衣博士沙巴兹:为中巴健康走廊尽一份力(健康视线)

OPPO Find N3 機身展開厚度爲5.8mm,摺疊厚度 11.7mm,整機重量爲239g,配備新一代 4nm 旗艦芯片。續航方面,該款手機搭載4805mAh電池,支持67W 超級閃充。

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價格方面,OPPO Find N3 標準版(12GB+512GB)帶來千山綠、日誌金和潛航黑三款全新配色,售價9999元;同時發佈的 OPPO 首個典藏版手機,OPPO Find N3 典藏版(16GB + 1TB,尊享VIP模式),售價12999元,除潛航黑,還帶來典藏版專屬配色——赤壁丹霞。還有官方保護套裝,售價199元。

军婚绵绵:顾少,宠妻无度

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值得注意的是,OPPO方面還提到,其小摺疊手機不僅斬獲上半年國內小摺疊市場第一,在歐洲也拿下第二季度的第二名,持續挑戰三星。OPPO擁有全球領先的新形態專利,鉸鏈方面專利超過280項,整體的新形態手機專利超過1200項。

編輯 嶽彩周

校對 盧茜

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撒酒疯社长的坏习惯
黄昏星的苏伊与涅里

(原標題:入門佳作 華碩GTX 1050Ti雪豹顯卡評測)

第1頁:華碩GTX 1050Ti細節解析

就在一週前,NVIDIA正式發售了其入門級顯卡GTX 1050Ti,作爲史上銷量最佳的GTX 650Ti和網吧統治者GTX 750Ti的直接繼承者,GTX 1050Ti肩負着在千元級別市場延續傳奇的重任。最近我們拿到了來自華碩的一款GTX 1050Ti,它的究竟表現如何,來看評測。

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華碩以往的顯卡多以紅黑配色爲主,很少見到淺色系的產品。這款名爲DUAL-GTX1050TI-4G的顯卡就是個例外。包裝盒上印刷了雪豹的頭像,眼神兇猛戰意十足。

採用白色的塑料外殼和兩枚9cm散熱風扇,相比衆多采用單風扇的GTX 1050Ti顯卡,散熱效能值得期待。

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由於標稱TDP只有75W,NVIDIA表示一般情況下GTX 1050Ti並不需要外接電源。華碩這款GTX 1050Ti就是其中之一,直接插在主板上即可使用,省去了佈線的煩惱。

華碩並沒有爲這款顯卡配備背板,一方面是因爲顯卡長度有限,不需要額外加固。再有就是華碩有意爲之,讓漂亮得如藝術品一般的電路板展現在消費者面前。即使是一款定位入門級別的產品,其PCB的做工依然達到了令人瞠目的水準,可能只有這樣的產品才配得上ASUS的理念。

接口方面,由於帕斯卡系列顯卡不支持VGA接口(轉接也不行),所以GTX 1050Ti只配備了DP、HDMI和DVI接口各一個,最多支持三屏輸出。

配備兩枚9CM風扇。

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風扇特寫

GTX 1050Ti的TDP只有75W,華碩配備的大尺寸全鋁散熱片已經完全可以應付。

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在PCB工藝水平方面,衆所周知板卡行業只有華碩和其它兩種。原以爲華碩會在低端顯卡上湊合一下,但拆開之後的真相讓我們肅然起敬,這簡直是強迫症!

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PCB正面是GPU核心和環繞在附近的四枚顯存芯片。元器件的排列非常整齊。每一個焊點都非常精準,沒有焊錫的溢出和元器件的陣腳毛刺存在。全自動化產線的威力可見一斑。整個PCB給人的感覺是完全如藝術品一般,治療強迫症是個不錯的選擇。接下來的細節大圖大家可以感受下。

主角就是這枚型號爲GP107-400-A1的GPU核心了,擁有768個流處理器,主頻1291MHz,Boost頻率1392MHz。

來自三星的GDDR5顯存,單顆容量爲1GB,共四顆。頻率爲1752MHz,等效頻率7000MHz。

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依舊是華碩自己的三相超合金數字供電,入門級產品這樣的配置已經足夠保證穩定。

PCB背面非常規整

作爲入門級顯卡,在長度上完全沒有壓力,插在ATX主板上顯得小巧玲瓏。

厚度方面只佔用兩個PCI槽位。

第2頁:華碩GTX 1050Ti性能測試

性能測試環節包括基準性能測試和遊戲性能測試兩部分。測試平臺如下:

我們選擇了頂級的X99平臺進行測試,儘可能避免其他因素對測試結果的影響。

可以看到華碩GTX 1050Ti的性能略超GTX 960,相比前代同樣定位的GTX 950強27%左右,更是遠超GTX 750Ti。

可以看到,華碩GTX 1050Ti在遊戲表現上相比前代提升明顯,1299元的售價帶來的性能要超過前代售價1699的GTX 960,性價比十分突出。在《守望先鋒》測試中取得了接近70幀的高幀率,遊戲運行絲般順滑,體驗非常優秀。這樣一款顯卡的散熱表現如何呢?

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散熱壓力測試環節我們選擇了FurMark壓力測試進行測試。運行一段時間後讀取最高溫度。

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GTX 1050Ti作爲入門級的遊戲顯卡,滿載溫度59攝氏度,是一個非常正常的水平。

功耗方面,由於Furmark僅可以讓GPU滿載,得出的最高功耗並不是全平臺都處於滿載狀態的數據。可以看到GTX 1050Ti的功耗水平確實非常低。相比75W的TDP來說,華碩這款顯卡的功耗在非常接近官方標稱。如果搭配酷睿i3或者i5處理器,一款300W電源完全可以良好支持平臺運行。

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華碩GTX 1050Ti在PCB工藝上給了我們一個不小的驚喜,在中低端顯卡上能看到這樣的做工水平令人讚歎。性能方面超過了前代的主流顯卡GTX 960的水平,主流遊戲中高畫質可以保證流暢運行。而功耗方面對於網吧用戶來說是個非常好的消息,經濟性非常優良。目前這款顯卡在京東的售價爲1299元,雙十一據說還會有優惠活動,值得期待。

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Published / by Norris Freeman

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