撒幣拚道安 3成4人行道仍不合格

撒幣拚道安 3成4人行道仍不合格

行人零死亡推動聯盟820大遊行明天登場,要求各政黨提出「以人爲本」的交通政見。(本報資料照片)

行政院預計再投入400億預算改善行人地獄,不過根據審計報告指出,內政部營建署2021年至2024年延續辦理「提升道路品質計劃2.0」,總計執行305億餘元,但全國人行道普及率不增反減,未達淨寬標準的人行道長度,甚至佔全國人行道34%。國民黨立委李德維批評,改善交通安全不是大撒幣而已,蔡政府現在就是病急亂投醫。

審計部報告指出,營建署辦理「提升道路品質計劃2.0」,總計執行逾305億元,但全國人行道普及率不增反減,未達淨寬標準的人行道長度,甚至佔全國人行道34%,長度爲3440公里。

內政部警政署統計,去年第4季傷亡道路交通事故資料,發現人行道淨寬不足最低標準的路段,周邊6公尺有5萬餘件交通事故,約佔該季事故的23%,平均每4件傷亡事故就有1件,其中傷亡事故排名前3名路段,平均每日發生1件以上,但內政部營建署2012年至2022年僅督導約5%未符標準的人行道,有逾9成路段,超過10年未辦理。

對此,內政部營建署表示,人行道改善工作持續推動中,2017年度推動「提升道路品質計劃」,人行道的長度約爲8478公里,2021年度增至9806公里,2022年度爲9916公里,每年皆有大幅成長。

李德維批評,改善行人地獄不是大撒幣就能做到,是建立駕駛、行人安全的觀念,雖然也包含交通設施改善,但建立正確的觀念更重要,行政院認爲花錢就有效,病急亂投醫,任何事情就用錢來解決。

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時代力量立法院黨團昨召開「推動零死願景 終結交通地獄」記者會,指出政院版17日通過《道路交通安全基本法》草案,只有27條文,把行人設施安全條例另外切開,宣示性大於實質性。強調時力黨團版《道路交通安全基本法》草案,主張將2050年交通零死亡願景明確入法,樹立具體目標,並制定交通基本法,行政院應設立「國家道路交通安全會議」,由院長親自主持,讓一級機關集中事權。

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