臺陸美黃金三角 空運價全漲

臺陸美黃金三角 空運價全漲
百妖异闻录

由於兩岸電子業、半導體設備、電動車等產業供應鏈高度連動,兩岸航線、艙位早已搶翻天,加上南京機場爆發疫情,已在上週領漲先飛,華航自11日起臺灣出口至大陸各航點的運價每公斤調漲25%;長榮航則自12日起調漲臺灣出口至大陸各航點運價20%~30%。

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隨美國因應下半年旺季拉貨力道逐漸加強,航空貨量爆量之際,卻碰上南京機場爆發疫情且向外蔓延,大陸主管機關祭出歐美線所有貨包飛機暫停過夜令至8月底,航班大幅減少、機位嚴重不足,帶動大陸出口至美國的運價應聲大漲,本週每公斤來到人民幣70~80元,想要搶艙趕時間的急件運價更高達每公斤人民幣100元,今年來首見。

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由於海運缺船、缺櫃,許多海轉空貨量紛紛涌入,現在疊加歐美線貨載轉經臺灣出口的貨量,也讓大陸出口至臺灣的運價罕見跟着翻漲一倍,本週來到每公斤7、8美元。


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美國疫情年掀起的補貨潮堪稱史上最大規模,帶動亞洲生產基地出口歐美線海運、空運一位難求,尤其海運塞港、缺艙嚴重,捷迅董事長特助楊永華預估,已有航商爲了直客增派加班船疏運,估計塞港效應會延續到第四季,運價恐怕還有上調空間。

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捷迅副總葉子菁表示,8月在臺灣、大陸、美國掀起的航空貨運漲勢,除了因應美國需求爆量,也受到疫情、禁夜令等影響,目前運價喊漲以成數漲,還不像去年以倍數漲,但如果大陸疫情難控、機場運作受影響,難保接下來第三季傳統空運貨運旺季不會出現倍數漲勢。

貨代業普遍認爲,近期各國疫情再起,影響海空運港口機場營運效率,世界工廠大陸又是關鍵,只要大陸不出大問題,整體貨運物流鏈問題就不大,可以時間換取空間追趕前幾季遞延的物流運量,以近日寧波舟山港爆發疫情,估計不會比鹽田港影響來得大。

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